Motori e prestazioni
Al debutto la gamma prevede un'unica motorizzazione, il V12 M70B50 da 4.988 cm³ con due valvole per cilindro, capace di erogare 300 CV e di spingere la 850i dallo 0 a 100 km/h in 6,8 secondi, fino a una velocità massima autolimitata di 250 km/h. Nel 1992 arriva la versione più radicale, la 850 CSi, sviluppata dal reparto Motorsport con un V12 portato a 5.576 cm³ e 381 CV, abbinato esclusivamente al cambio manuale a sei marce e a un assetto rivisto con sterzo posteriore attivo sui mercati europei.
- 850i/850 Ci: V12 5.0 litri, 300 CV
- 850 Ci (dal 1994): V12 5.4 litri M73B54, 326 CV, solo cambio automatico
- 850 CSi: V12 5.6 litri, 381 CV, solo cambio manuale
- 840 Ci (dal 1993): V8 4.0 poi 4.4 litri, 286 CV, motorizzazione d'accesso
Anni di produzione
1990-1999
Tecnologia e comfort di bordo
La Serie 8 introduce soluzioni tecniche avanzate per il proprio tempo: il comando elettronico dell'acceleratore drive-by-wire, tra i primi applicati su un'auto di serie, il controllo di trazione ASC+T e sospensioni EDC a smorzamento regolabile su due mappature, comfort e sportiva. Il retrotreno multilink a cinque bracci, condiviso concettualmente con la BMW Z1, contribuisce a un comportamento su strada equilibrato nonostante il peso elevato dell'auto.
Gli interni, orientati verso il guidatore, offrono climatizzatore automatico bizona, sedili a regolazione elettrica con memoria e finiture in pelle di alta qualità, in linea con il posizionamento di ammiraglia sportiva del marchio.
Mercato dell'usato
Oggi la BMW 850 è considerata un'auto d'epoca ricercata dal mercato del collezionismo, complice una produzione limitata e la presenza di versioni rare come la CSi, realizzata in circa 1.500 esemplari. Chi valuta l'acquisto di un esemplare usato deve prestare attenzione allo stato dell'impianto elettronico e dei sistemi di sospensione attiva, componenti costosi da riparare o sostituire, oltre che verificare lo storico di manutenzione del motore, specialmente sulle unità V8 di prima serie per il tema Nikasil. Le quotazioni variano molto in base a versione, chilometraggio e stato di conservazione, con un premio significativo per gli esemplari a cambio manuale.