BMW 740: l'ammiraglia bavarese in breve
La BMW 740 non è un modello a sé stante, ma la denominazione che da oltre trent'anni identifica le versioni di punta della Serie 7, la berlina ammiraglia della casa di Monaco di Baviera. Sotto questa sigla sono passati motori a sei cilindri, V8 aspirati e turbo, e i primi propulsori diesel sovralimentati del marchio, sempre abbinati al meglio della tecnologia BMW del momento.
Il posizionamento è sempre stato lo stesso: una berlina a passo lungo pensata per la guida con autista quanto per chi la guida in prima persona, in diretta concorrenza con Mercedes-Benz Classe S e Audi A8.
Bagagliaio
Da 420 a 540 litri, a seconda della motorizzazione
Motori e meccanica della generazione attuale
Nella settima generazione G70, presentata nel 2022, la 740 si declina principalmente nella variante diesel 740d xDrive: un sei cilindri in linea 3.0 litri con tecnologia mild-hybrid a 48V, circa 300 CV e 670 Nm di coppia, abbinato a trazione integrale e cambio automatico a 8 rapporti. Le prestazioni dichiarate parlano di uno 0-100 km/h in circa 6,3 secondi e una velocità massima autolimitata a 250 km/h.
Accanto alla diesel, la gamma è stata affiancata nel tempo da varianti ibride plug-in più potenti e, più recentemente, dal ritorno della versione a benzina 740 xDrive Berlina, anch'essa con sei cilindri in linea mild-hybrid da 400 CV. Tutte le versioni montano di serie sospensioni pneumatiche a controllo elettronico.
Sigla 740 in produzione dal
1992 (generazione E32)
Tecnologia, interni e comfort
- BMW Curved Display, che unisce un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici a un touchscreen da 14,9 pollici per l'infotainment iDrive
- Sistemi di guida assistita evoluti, con capacità di guida automatizzata di livello 3 in determinate condizioni
- Schermo posteriore per l'intrattenimento fino a 31 pollici, apprezzato da chi viaggia sui sedili posteriori
- Porte con apertura e chiusura elettrica
L'abitacolo, grazie al passo di 321 cm riservato esclusivamente alla versione a passo lungo, offre uno spazio posteriore fra i più generosi del segmento.
Generazione attuale
G70, dal 2022
Affidabilità e mercato dell'usato
Le motorizzazioni turbodiesel della 740, scelte in passato dalla maggior parte dei proprietari per la coppia abbondante e i consumi contenuti, godono generalmente di una buona reputazione in termini di affidabilità meccanica, a patto di rispettare gli intervalli di manutenzione.
Il punto più delicato riguarda il cambio automatico ZF a 8 rapporti: la centralina meccatronica non ama surriscaldamento e olio sporco, e attorno ai 120.000-150.000 km una guida particolarmente sostenuta può richiedere l'intervento sulle frizioni del convertitore di coppia. Cambiare l'olio del cambio ogni 60.000 km circa è la raccomandazione più diffusa per allungarne la vita utile. Sulla generazione più recente, invece, alcuni utenti hanno segnalato anomalie del sistema di infotainment iDrive, come blocchi temporanei o disconnessioni di Apple CarPlay e Android Auto.