Una sigla, quattro generazioni
La denominazione 735 nasce con la BMW E23, la prima Serie 7 della storia, presentata nel 1977 e prodotta fino al 1986 in 285.029 esemplari. Il nome torna poi sulla E32 (1986-1994, oltre 311.000 unità), sulla E38 (1994-2001, oltre 327.000 unità) e infine sulla E65/E66, la Serie 7 disegnata sotto la direzione di Chris Bangle e Adrian van Hooydonk.
- E23: berlina dal design a cuneo firmato Paul Bracq
- E32: prima Serie 7 con sospensioni EDC e controllo di trazione
- E38: prima Serie 7 con airbag a tendina e navigatore satellitare
- E65/E66: prima BMW con il sistema iDrive
Motori
6 cilindri in linea o V8, da 3,4 a 3,6 litri
Motori e prestazioni
Sulla E23 la 735i utilizza un sei cilindri in linea da 3,4-3,45 litri con circa 218 CV. La E32 mantiene l'architettura a sei cilindri con il motore M30B35, accreditato di 211 CV nella prima versione catalizzata e fino a 220 CV nelle varianti senza catalizzatore, per una velocità massima intorno ai 225-235 km/h a seconda del cambio.
Con la E38 la sigla 735i passa al V8: un 3,5 litri da 235 CV, poi portato a 238 CV nell'aggiornamento del 1998. Sull'ultima E65/E66 debutta invece il V8 N62B36 da 3,6 litri e 272 CV, capace di scattare da 0 a 100 km/h in circa 7,5 secondi e di toccare i 250 km/h, con soluzioni all'avanguardia come il collettore di aspirazione a lunghezza variabile e la distribuzione Valvetronic.
Potenza
Da 208 CV a 272 CV
Tecnologia e comfort di bordo
Fin dalla E23 la Serie 7 fa da apripista tecnologico per BMW: è la prima berlina del marchio a offrire ABS e airbag lato guidatore, oltre a computer di bordo e sistema di controllo check control. La E32 introduce le sospensioni EDC e il controllo di trazione, mentre la variante 735iL allunga il passo di 11,4 cm per offrire più spazio ai passeggeri posteriori.
La E38 aggiunge dotazioni come il navigatore satellitare e gli airbag a tendina, mentre la E65/E66 segna una svolta con l'introduzione del sistema iDrive, il primo comando centralizzato per infotainment e funzioni di bordo della storia BMW, rivisto e semplificato con gli aggiornamenti successivi al lancio.
Anni di produzione
1979-2005 (a seconda della generazione)
Affidabilità e mercato dell'usato
I motori delle diverse generazioni di 735, sia i sei cilindri sia i V8, godono generalmente di una buona reputazione di affidabilità se sottoposti a manutenzione regolare. Con l'avanzare dell'età degli esemplari, i punti più delicati riguardano tuttavia l'elettronica di comfort (centraline del climatizzatore e della strumentazione), le tenute del circuito di raffreddamento e i componenti delle sospensioni, oltre a boccole e bracci oscillanti soggetti a usura.
Sul mercato dell'usato la 735, nelle sue varie declinazioni, resta un modo relativamente accessibile per accedere a una vera ammiraglia BMW, a patto di verificare con attenzione lo stato di manutenzione dell'esemplare prima dell'acquisto.