Le origini: la 728 nella prima Serie 7 (E23)
Presentata a Monaco di Baviera nel giugno 1977, la E23 è la prima vettura a portare il nome Serie 7 e prende il posto della E3 nel listino BMW. La 728 debutta come motorizzazione d'ingresso con un sei cilindri da 2.788 cm³ alimentato a doppio carburatore, capace di circa 170 CV.
- La 728 a carburatore viene prodotta dal 1977 al 1979
- Nel 1979 arriva la 728i, con iniezione elettronica e potenza salita a 184 CV
- Un restyling nel 1983 aggiorna calandra, plancia e assetto
- La E23 introduce novità come il computer di bordo, l'indicatore di intervallo di manutenzione e, dal 1985, il primo ABS e airbag lato guida su una BMW
Motore
6 cilindri in linea, 2,8 litri
Il ritorno della sigla nella Serie 7 E38
Dopo l'intermezzo della E32, priva di un modello 728, la sigla torna nel 1996 sulla E38, terza generazione della Serie 7. La nuova 728i monta il sei cilindri M52B28 da 2,8 litri e 193 CV, che dal 1998 evolve nella versione M52TÜB28 con doppio VANOS in occasione del restyling di metà carriera.
All'interno della gamma E38, che comprende anche le più potenti 730i, 735i, 740i e le ammiraglie V12 750i, la 728i resta la proposta a benzina più accessibile, pensata per chi cerca il comfort della Serie 7 con consumi ed esborsi di gestione più contenuti.
Potenza
Da 170 CV (728 E23) a 193 CV (728i E38)
Motore e meccanica
In entrambe le generazioni la 728 punta su un sei cilindri in linea di 2,8 litri, schema che BMW ha sempre considerato equilibrato tra prestazioni e affidabilità per un'ammiraglia d'accesso.
- 728 (E23, 1977-1979): 2.788 cm³ a carburatori, circa 170 CV e 233 Nm di coppia
- 728i (E23, 1979-1986): 2.788 cm³ a iniezione elettronica, 184 CV e 240 Nm
- 728i (E38, 1996-2001): 2.793 cm³ con iniezione elettronica e VANOS, 193 CV e 280 Nm
Su tutte le versioni la trazione è posteriore, con cambio manuale a 5 marce disponibile accanto all'automatico, e sospensioni indipendenti ai quattro angoli con freni a disco.
Anni di produzione
1977-1986 (E23) e 1996-2001 (E38)
Il mercato dell'usato oggi
Sul mercato dell'usato la BMW 728, in entrambe le sue generazioni, è apprezzata per la solidità meccanica del motore sei cilindri, spesso in grado di percorrere centinaia di migliaia di chilometri senza interventi importanti se la manutenzione è stata regolare.
Il punto debole più citato riguarda l'età degli impianti elettrici ed elettronici: centraline del clima, del quadro strumenti e degli accessori interni possono creare problemi con il passare degli anni, così come l'impianto di raffreddamento va tenuto sotto controllo. Prima dell'acquisto è consigliabile verificare la storia manutentiva del veicolo, dato che molti esemplari sono stati utilizzati con autista e motore acceso per lunghi periodi, con un'usura reale superiore a quella suggerita dal solo chilometraggio.