Due modelli, un solo badge: la storia della sigla 545
Chi cerca informazioni sulla "BMW 545" deve sapere che il marchio ha usato questa denominazione per due vetture molto diverse tra loro. La prima è la 545i, versione di punta a benzina della Serie 5 E60 lanciata nel 2003. La seconda è la 545e xDrive, berlina ibrida plug-in della generazione G30 arrivata sul mercato nel 2020, quasi vent'anni dopo.
- 545i (E60): berlina V8 aspirata, prodotta dal 2003 al 2005
- 545e xDrive (G30): berlina ibrida plug-in a trazione integrale, prodotta dal 2020 al 2023
Motore 545i
V8 4,4 litri N62B44 aspirato
BMW 545i (E60): il V8 che ha aperto una nuova era per la Serie 5
Presentata in Europa nel luglio 2003, la 545i fu il primo modello della nuova Serie 5 E60 a montare un motore completamente inedito: il V8 N62B44 da 4.398 cm³, capace di erogare 333 CV a 6.100 giri/min e 450 Nm di coppia a 3.600 giri/min. Le prestazioni dichiarate parlano di uno 0-100 km/h in 5,8 secondi e una velocità massima di 250 km/h.
Alla trasmissione automatica ZF 6HP26 a 6 rapporti si affiancava, in alcuni mercati, il robotizzato SMG-II a 6 marce. La 545i condivideva con il resto della gamma E60 il controverso linguaggio stilistico firmato dal team di Chris Bangle, con il debutto di serie del sistema iDrive, fino a quel momento riservato alla Serie 7. Nel 2005 la 545i lasciò il posto alla 550i, equipaggiata con il V8 N62B48 da 4,8 litri e 367 CV.
Potenza 545i
333 CV (245 kW) a 6.100 giri/min
BMW 545e xDrive (G30): il ritorno del badge in chiave ibrida plug-in
Dopo anni di assenza, la sigla 545 è tornata nel 2020 su una vettura radicalmente diversa: la 545e xDrive, variante di punta della gamma ibrida plug-in della Serie 5 G30. Il powertrain abbina un sei cilindri in linea benzina da 3,0 litri a un motore elettrico, per una potenza di sistema complessiva di 394 CV e 600 Nm di coppia massima, scaricati a terra tramite la trazione integrale xDrive.
Le prestazioni sono nettamente superiori a quelle della vecchia 545i: lo 0-100 km/h si ferma a 4,6 secondi, con velocità massima elettronicamente limitata a 250 km/h. La batteria agli ioni di litio, posizionata sotto il divano posteriore, consente un'autonomia in modalità solo elettrica indicativa di 49-57 km.
Motore 545e xDrive
6 cilindri in linea 3,0 litri + motore elettrico (ibrido plug-in)
Affidabilità e mercato dell'usato: cosa sapere prima di acquistare una 545i
Sul mercato dell'usato la 545i è oggi l'esemplare più diffuso e ricercato tra le due vetture che hanno portato la sigla 545, essendo passati oltre vent'anni dal debutto. Il V8 N62 è generalmente robusto se mantenuto con cura, ma è noto per un certo consumo di olio e per l'usura delle guarnizioni dello stelo valvola nel tempo.
- Il cambio automatico ZF 6HP26 può presentare irregolarità o perdite d'olio dopo i 150.000 km
- Lo sterzo dinamico tende a diventare rumoroso anche a chilometraggi non elevatissimi
- La scocca offre una buona resistenza alla corrosione, mentre gli interni mantengono bene qualità percepita e finiture nel tempo
Prima dell'acquisto è consigliabile verificare lo storico tariffario, l'assenza di incidenti e il chilometraggio reale, mettendo in conto un budget di riserva per interventi di manutenzione straordinaria tipici di un'ammiraglia con oltre quindici anni di vita.