Cos'è la BMW 214: il diesel d'ingresso della Serie 2
La sigla 214 non indica un modello a sé stante, ma la versione base a gasolio della famiglia BMW Serie 2 di prima generazione (codice interno F45 per l'Active Tourer, F46 per la Gran Tourer). Introdotta nel 2015, la 214d nasce sulla piattaforma UKL2, la stessa a trazione anteriore condivisa con la MINI Countryman, che ha segnato una svolta per BMW: è infatti la prima vettura di serie del marchio bavarese senza trazione posteriore.
- Disponibile in carrozzeria Active Tourer (5 posti) o Gran Tourer (7 posti)
- Allestimenti tipici del periodo: Advantage, Sport, M Sport, Luxury
- Prodotta dal 2015 fino al restyling di inizio 2018
Potenza
95 CV (70 kW)
Motore e prestazioni
Il cuore della BMW 214 è un 1.5 turbodiesel a tre cilindri da 1.496 cc, capace di erogare 95 CV (70 kW) e 220 Nm di coppia massima, abbinato di serie a un cambio manuale a 6 rapporti e alla sola trazione anteriore.
- 0-100 km/h in circa 12,9 secondi sull'Active Tourer, 13,5 secondi sulla più pesante Gran Tourer
- Velocità massima di 185 km/h (180 km/h per la Gran Tourer)
- Consumi dichiarati intorno a 3,8-4,1 l/100 km ed emissioni di CO2 comprese tra 104 e 106 g/km, con omologazione Euro 6
Velocità massima
185 km/h (Active Tourer)
Dimensioni, spazio e la variante Gran Tourer a 7 posti
Nella carrozzeria Active Tourer la 214d misura 434 cm di lunghezza, 180 cm di larghezza e 156 cm di altezza, con un bagagliaio che va da 468 a 1.510 litri a seconda della configurazione dei sedili.
La Gran Tourer allunga il passo per ospitare fino a sette posti: la lunghezza sale a 456 cm, l'altezza a 165 cm e il vano di carico arriva a un range compreso tra 560 e 1.820 litri, con la terza fila di sedili ribaltabile per liberare spazio extra.
Anni di produzione
2015-2018
Affidabilità e mercato dell'usato
Essendo fuori produzione dal 2018, oggi la BMW 214 si trova solo tra le auto usate. Il punto debole più segnalato riguarda la valvola EGR, che sui diesel di questa generazione può intasarsi o presentare trafilaggi di liquido refrigerante, con necessità di intervento in officina.
- Possibili rumori metallici dall'avantreno sugli esemplari più vecchi o percorsi, riconducibili ad ammortizzatori e supporti motore usurati
- Segnalazioni di malfunzionamenti elettronici minori, come spie ESP o avvisatori delle cinture
- Prima di acquistare un usato conviene verificare lo storico tagliandi e l'eventuale sostituzione della valvola EGR