Dalla berlina Neue Klasse alla coupé di rappresentanza
La BMW 2000 CS nasce per riempire il vuoto lasciato dalla 3200 CS, la coupé a otto cilindri che fino al 1965 aveva rappresentato il vertice della gamma bavarese. Invece di puntare di nuovo su un grande motore V8, BMW sceglie di valorizzare il pianale della berlina Neue Klasse, già apprezzata per l'equilibrio tra sportività e comfort, trasformandolo in una vettura a due porte pensata per un pubblico più esclusivo.
- La carrozzeria viene affidata a Karmann, che la assembla nello stabilimento di Rheine, in Westfalia.
- La messa a punto della linea di produzione si completa alla fine del novembre 1965.
- Accanto alla 2000 CS viene offerta la 2000 C, versione più accessibile e meno potente.
Motore
4 cilindri in linea, 1.990 cc, doppio carburatore
Un design che ha fatto scuola (e discutere)
Lo stile della 2000 CS porta la direzione di Wilhelm Hofmeister, con il contributo di Giovanni Michelotti nello sviluppo delle linee della carrozzeria. Il frontale, caratterizzato dai fari e dagli indicatori nascosti dietro vetri trasparenti uniti alla classica calandra a doppio rene, fu accolto con pareri contrastanti al momento del lancio.
Più unanime il consenso sui fianchi puliti, valorizzati da un profilo cromato lungo tutta la fiancata, e sui finestrini laterali privi di montante centrale, che a vetri abbassati lasciano l'abitacolo completamente aperto. È proprio nel disegno della coda dei finestrini che debutta un dettaglio destinato a diventare una firma stilistica BMW: la piega nota come Hofmeister kink.
Potenza
120 CV a 5.500 giri/min
Motore e meccanica
Sotto il cofano trova posto il quattro cilindri in linea BMW M10 da 1.990 cc, con distribuzione ad albero a camme in testa. Nella versione 2000 CS il motore adotta un doppio carburatore che porta la potenza a 120 CV a 5.500 giri/min, abbinato a un cambio manuale a quattro marce; la 2000 C, con carburatore singolo, si ferma a 100 CV ed è disponibile anche con cambio automatico a tre rapporti.
- Velocità massima della 2000 CS: 185 km/h.
- Sospensioni indipendenti su entrambi gli assi.
- Freni a disco anteriori e a tamburo al retrotreno.
Velocità massima
185 km/h
Eredità e mercato dell'usato oggi
La produzione complessiva delle coupé Neue Klasse si ferma a 13.691 esemplari tra il 1965 e la metà del 1969, di cui 9.999 nella versione 2000 CS a doppio carburatore. Numeri contenuti che, uniti al design di rottura e al ruolo di apripista per l'estetica BMW successiva, hanno reso la 2000 CS un'auto ricercata nel mercato del collezionismo, complice anche l'eredità raccolta dalla coupé E9 a sei cilindri che le succede in gamma.