Cos'è la BMW 125 all'interno della gamma Serie 1
La BMW 125 non è un modello a sé stante, ma la sigla che BMW ha utilizzato per indicare le varianti più prestazionali della Serie 1, la sua compatta premium lanciata nel 2004 in sostituzione della Serie 3 Compact.
- Nella prima generazione (E81/E82/E87/E88) la 125i era la motorizzazione a benzina di riferimento, subito sotto la sportiva 130i.
- Nella seconda generazione (F20/F21) la gamma si è arricchita con la variante turbodiesel 125d, affiancata alla 125i ormai turbocompressa.
- Con la terza generazione F40, a trazione anteriore, la sigla 125 è stata abbandonata a favore di nomi come 128ti e M135i.
Potenza
Circa 218-224 CV a seconda della versione
Motori e prestazioni: dal sei cilindri aspirato al quattro cilindri turbo
La prima BMW 125i, proposta sulla coupé E82 e sulla berlina a cinque porte E87 a partire dal 2007, montava un motore aspirato sei cilindri in linea da 3,0 litri capace di 218 CV e circa 270 Nm di coppia, abbinato a cambio manuale a sei marce o automatico a sei rapporti, per uno 0-100 km/h intorno ai 6,4 secondi e una velocità massima di circa 245 km/h.
Con l'arrivo della seconda generazione F20/F21 nel 2011, la 125i ha adottato un quattro cilindri turbo da 2,0 litri, sempre da 218 CV ma con 310 Nm di coppia disponibili già a basso regime, mentre la 125d ha introdotto un quattro cilindri turbodiesel da 2,0 litri, aggiornato nel corso della vita commerciale del modello fino a raggiungere i 224 CV nelle ultime versioni prodotte fra il 2017 e il 2019.
Anni di produzione
2007-2019 (oggi disponibile solo usata)
Trazione posteriore e dinamica di guida
Il tratto distintivo della BMW 125, comune a entrambe le generazioni in cui è stata proposta, è la trazione posteriore con motore longitudinale, una scelta rara nel segmento delle compatte premium, dove la quasi totalità dei concorrenti utilizza schemi a trazione anteriore.
Questa impostazione, unita a sospensioni a ruote indipendenti e a un buon equilibrio dei pesi, rende la 125 apprezzata da chi cerca un carattere sportivo, anche se secondo diverse prove su strada l'assetto delle versioni meno sportive resta orientato più al comfort turistico che alla guida grintosa pura.
Affidabilità e mercato dell'usato
Essendo un modello non più in produzione, oggi la BMW 125 si trova esclusivamente sul mercato dell'usato, con quotazioni che partono da circa 14.000-16.000 euro per i primi esemplari della gamma F20/F21 e possono superare i 21.000 euro per le versioni più recenti del 2019.
- Sulle 125i con motore N20 sono stati segnalati casi di usura della trasmissione della pompa olio e possibili guasti alla pompa alta pressione del carburante.
- Le prime 125d hanno mostrato in alcuni casi un cedimento precoce del turbocompressore più piccolo, problema in gran parte superato con l'introduzione del motore B47 dal 2014.
- Come per ogni usato premium, una manutenzione regolare e documentata resta il fattore più importante per valutare l'affidabilità dell'esemplare.