Le generazioni della BMW 118: da E87 a F70
La sigla 118 ha attraversato quattro generazioni della Serie 1, cambiando impostazione tecnica ma restando sempre uno dei motori di ingresso della gamma.
- E87 (2004-2013): prima generazione, a trazione posteriore, disponibile a 5 porte (E87), 3 porte (E81), coupé (E82) e cabriolet (E88).
- F20/F21 (2011-2019): seconda generazione, ancora a trazione posteriore o integrale xDrive, con un restyling nel 2015 che ha rinnovato i motori.
- F40 (2019-2024): svolta epocale con il passaggio alla trazione anteriore e ai motori montati in senso trasversale sulla piattaforma UKL2, condivisa con Mini e BMW X1/X2; disponibile solo a 5 porte.
- F70 (2024-oggi): quarta generazione, ancora a trazione anteriore (tranne la M135 xDrive integrale); la sigla 118 sopravvive solo in versione diesel, mentre i benzina sono ora chiamati 116, 120 e 123.
Motorizzazioni principali
Benzina 118i (1.5-2.0 litri) e Diesel 118d (2.0 litri)
Motori e prestazioni
Nel tempo la 118 ha adottato diversi propulsori, riflettendo l'evoluzione tecnica del gruppo BMW.
- Sulla E87 la 118i ha montato prima il 2.0 aspirato N46 da 127 CV, poi il N43 da 141 CV e infine, dal 2009, una versione depotenziata da 121 CV; la 118d ha utilizzato il 2.0 turbodiesel M47 da 122 CV e successivamente il N47 da 143 CV.
- Sulla F20 la 118i ha esordito con il 1.6 turbo quattro cilindri N13 da 170 CV, sostituito nel 2015 dal 1.5 tre cilindri B38 da 136 CV; la 118d ha usato il 2.0 N47 da 143 CV e poi il B47 da 150 CV.
- Sulla F40 la 118i monta il 1.5 tre cilindri turbo B38 da 140 CV e 220 Nm, abbinato al cambio doppia frizione a 7 rapporti; la 118d riceve il 2.0 quattro cilindri turbodiesel B47 da 150 CV e 350 Nm, con cambio automatico Steptronic a 8 rapporti disponibile in opzione.
- Nella F70 attuale la 118d conserva un'impostazione simile, con circa 150 CV, mentre il gradino a benzina più vicino per posizionamento è oggi rappresentato dalla 120.
Carrozzeria
Berlina compatta a 3 o 5 porte (solo 5 porte dal 2019)
Dimensioni, spazio a bordo e comfort
Le dimensioni della 118 sono cresciute gradualmente nel passaggio tra le generazioni: dai 4,23-4,38 metri di lunghezza della E87 (a seconda della carrozzeria) si è arrivati ai 4,32 metri circa della F40, con un passo di 2,67 metri.
Il passaggio alla trazione anteriore sulla F40 ha permesso di aumentare il volume del bagagliaio rispetto alla generazione F20, pur senza stravolgere le proporzioni compatte del modello. L'abitacolo mantiene l'impostazione sobria ed essenziale tipica BMW, con un buon isolamento acustico e sospensioni orientate al comfort più che in altre compatte sportive.
Anni di produzione
Dal 2004 a oggi, su quattro generazioni: E87, F20, F40, F70
Affidabilità e mercato dell'usato
L'affidabilità della BMW 118 è nel complesso in linea con la media del segmento premium, con un miglioramento percepito nelle generazioni più recenti. Sull'usato, i problemi più segnalati riguardano soprattutto i motori diesel di vecchia generazione (N47), su cui sono stati osservati inconvenienti alla catena di distribuzione e depositi carboniosi nella valvola EGR, con possibile perdita di coppia e aumento dei consumi; sui diesel di piccola cilindrata usati prevalentemente in città è inoltre comune l'intasamento del filtro antiparticolato.
Prima di acquistare un esemplare usato, in particolare delle prime serie, è quindi consigliabile verificare lo storico di manutenzione del sistema di alimentazione diesel e della distribuzione.