Il motore 116 attraverso le generazioni
Il nome 116 identifica da sempre il gradino d'accesso alla gamma Serie 1, ma il propulsore che lo accompagna è cambiato profondamente nel corso di quattro generazioni.
- E87/E81 (2004-2013): la 116i debutta con un 1.6 benzina aggiornato nel 2007, mentre dal 2009 si aggiunge la 116d con un 2.0 turbodiesel da 116 CV
- F20/F21 (2011-2019): la 116i monta inizialmente un 1.6 turbo quattro cilindri da 136 CV, poi dal restyling del 2015 un tre cilindri 1.5 da 109 CV; la 116d passa dal 2.0 turbodiesel da 116 CV a un 1.5 tre cilindri da 97 CV
- F40 (2019-2024): con la svolta a trazione anteriore la 116i adotta un 1.5 tre cilindri da 107 CV e la 116d l'equivalente diesel da 114 CV, entrambe disponibili con cambio manuale o automatico a doppia frizione
- F70 (dal 2024): la gamma benzina si apre con la 116, un 1.5 tre cilindri turbo da 122 CV senza assistenza elettrica, abbinato di serie al cambio automatico a doppia frizione
Il filo conduttore resta la ricerca di un compromesso tra consumi contenuti e un carattere di guida più dinamico rispetto alle concorrenti generaliste.
Motore attuale (F70)
1.5 tre cilindri turbo a benzina da 122 CV
Abitabilità, bagagliaio e qualità costruttiva
Le proporzioni della 116 sono quelle di una compatta a cinque posti: nelle versioni più recenti a trazione anteriore la lunghezza si attesta attorno ai 433 cm, con larghezza di 177 cm e altezza di 142 cm. Il bagagliaio offre una capacità compresa tra 360 e 1200 litri a sedili posteriori abbattuti.
Gli interni mantengono l'impostazione premium tipica del marchio, con buona ergonomia e posizione di guida bassa e raccolta; nelle zone meno a vista, tuttavia, alcune plastiche risultano meno pregiate rispetto a quanto ci si aspetterebbe dal posizionamento della vettura, mentre l'accesso ai posti posteriori è reso meno agevole da porte non particolarmente ampie.
Velocità massima attuale
210 km/h
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul fronte dell'affidabilità, i motori tre cilindri delle generazioni più recenti sono generalmente considerati robusti, silenziosi ed efficienti. Sulle unità diesel 2.0 di prima e seconda generazione (motore N47) sono invece segnalati, dopo elevate percorrenze, casi di allungamento o usura della catena di distribuzione, mentre su alcuni esemplari prodotti fino al 2015 è nota una criticità della pompa ABS che può interessare i freni posteriori.
Sul mercato dell'usato la Serie 1, e la 116 in particolare, gode di una tenuta del valore superiore alla media del segmento grazie al posizionamento premium del marchio, con quotazioni che per gli esemplari di immatricolazione più recente si muovono su una fascia ampia in base ad allestimento e anzianità.
Consumo medio WLTP attuale
5,9-6,1 l/100 km
Prezzi e allestimenti
Nella gamma attuale la BMW 116 rappresenta la versione d'ingresso della Serie 1, proposta a partire da circa 34.400 euro, mentre le motorizzazioni superiori aggiungono la tecnologia mild hybrid a 48 Volt e la possibilità di trazione integrale xDrive.
Come per le generazioni precedenti, la 116 privilegia contenuti tecnologici e qualità percepita rispetto alla pura potenza, posizionandosi come porta d'accesso più accessibile a una gamma che sale rapidamente di prezzo con gli allestimenti Sport e M Sport.