Identità e posizionamento nella gamma Serie 1
La sigla 114 identifica storicamente le motorizzazioni d'accesso della BMW Serie 1, disponibili esclusivamente sulla seconda generazione F20 (5 porte) e F21 (3 porte), prodotta dal 2011 al 2019. Si tratta della versione pensata per chi cerca il marchio bavarese e l'impostazione a trazione posteriore con il minor esborso possibile, sia in configurazione benzina (114i) sia diesel (114d).
Nella gamma coesistono con motorizzazioni più performanti come 116, 118, 120, 125 e la sportiva 135i, oltre alle varianti a trazione integrale xDrive riservate però ai livelli di potenza superiori.
Potenza
95-102 CV (114d), 102-109 CV (114i)
Motori: dalla prima serie N alla gamma a tre cilindri
Il ciclo produttivo della 114 attraversa due generazioni di propulsori. Fino al 2015, la 114i monta il quattro cilindri 1.6 turbo N13 da 102 CV e 180 Nm, mentre la 114d utilizza il diesel 1.6 N47 da 95 CV e 235 Nm, capace di uno 0-100 km/h in circa 12,2 secondi e una velocità massima di 185 km/h.
Dal 2015, con il restyling della gamma, entrambe le versioni passano a unità tre cilindri turbo di nuova generazione: il benzina B38 1.5 da 109 CV per la 114i e il diesel B37 1.5 da 97 CV per la 114d, con lievi miglioramenti di coppia ed efficienza.
- 114i (2012-2015): 1.6 N13, 102 CV, 180 Nm
- 114i (dal 2015): 1.5 B38 tre cilindri, 109 CV, 180 Nm
- 114d (2012-2015): 1.6 N47, 95 CV, 235 Nm
- 114d (dal 2015): 1.5 B37 tre cilindri, 97 CV, 240 Nm
Bagagliaio
Circa 335 litri
Dimensioni e abitabilità
Con una lunghezza di circa 4,32-4,33 metri, una larghezza di 1,76 metri e un'altezza di 1,42 metri, la 114 mantiene le proporzioni compatte tipiche del segmento. Il bagagliaio si attesta attorno ai 335 litri, ampliabili abbattendo i sedili posteriori.
L'abitabilità è nella media di categoria: gli interni risultano ben rifiniti, coerenti con il posizionamento premium del marchio, anche se lo spazio posteriore risente dell'impostazione a trazione posteriore, meno generosa rispetto alle rivali a trazione anteriore.
Anni di produzione
2012 - 2019
Affidabilità e consigli per l'usato
La Serie 1 F20/F21 è generalmente considerata affidabile se mantenuta correttamente, ma non mancano criticità note. Il motore diesel N47 montato sulle 114d prodotte fino al 2014 è soggetto a usura prematura della catena di distribuzione, un intervento che può risultare oneroso. Si segnalano inoltre possibili problemi a sensori e cablaggi del vano motore, oltre a crepe sui gruppi ottici anteriori.
Per chi valuta l'acquisto sul mercato dell'usato, le versioni post restyling (dal 2015, con motori B37/B38) risultano generalmente preferibili in termini di affidabilità rispetto alle unità N47 e N13 di prima generazione.