Le generazioni della TTS: come sono cresciuti motori e potenze
La prima Audi TTS nasce sulla seconda generazione della TT, la 8J, presentata al Salone di Detroit nel 2008. Monta un 2.0 TFSI turbo da 272 CV e 350 Nm di coppia, abbinato a cambio manuale a sei marce o al doppia frizione S tronic, sempre con trazione integrale quattro; l'assetto viene abbassato di 10 mm rispetto alla TT standard e adotta di serie le sospensioni a controllo elettronico Audi Magnetic Ride.
Con la terza generazione, la 8S, lanciata a partire dal 2014, la TTS alza ulteriormente l'asticella: la prima versione eroga 310 CV e 380 Nm. Il restyling del 2019 introduce un nuovo cambio S tronic a sette rapporti, una coppia salita a 400 Nm e una potenza di 306 CV, mentre nell'ultima fase commerciale, tra 2021 e 2023, il propulsore raggiunge i 320 CV, sempre con 400 Nm di coppia.
Potenza
Da 272 CV (8J) a 320 CV (ultima serie 8S)
Al volante: prestazioni e sensazioni di guida
Le prove su strada condotte nel corso degli anni descrivono la TTS come una vettura capace di restituire sensazioni vicine a quelle di una vera sportiva, grazie a una risposta del motore pronta e a un sonoro coinvolgente pur restando docile ai bassi regimi. Le versioni più recenti scattano da 0 a 100 km/h in circa 4,5-4,6 secondi, con velocità massima autolimitata elettronicamente a 250 km/h.
La trazione integrale quattro contribuisce a una tenuta di strada elevata e sicura anche in condizioni di aderenza precaria, mentre lo sterzo preciso e l'assetto a controllo elettronico, selezionabile tramite l'Audi drive select, permettono di rendere la vettura più agile in modalità Dynamic senza comprometterne la guidabilità quotidiana.
Anni di produzione TTS
2008 - 2023
Mercato dell'usato: quotazioni e cosa verificare
Sul mercato dell'usato la Audi TTS si trova in una forbice di prezzo ampia, che parte da poche migliaia di euro per i primi esemplari 8J più datati e sale fino a valori vicini a quelli di listino per le versioni più recenti della 8S in ottimo stato e con pochi chilometri.
- Verificare la regolarità del tagliandato, in particolare per cinghie/catena di distribuzione e frizione del cambio S tronic
- Controllare lo stato delle sospensioni Magnetic Ride, componente costosa in caso di sostituzione
- Prediligere esemplari con chilometraggio certificato e cronologia manutentiva completa
- Considerare l'acquisto tramite reti di usato garantito del marchio per una vettura sottoposta a controlli approfonditi