Dal concept di Francoforte alla produzione di serie
L'Audi TT nasce da un concetto semplice quanto efficace: costruire un'auto pensata prima di tutto per il piacere di guida, con uno stile capace di distinguersi immediatamente nel traffico. La versione definitiva arriva sul mercato come coupé nel 1998 e, un anno dopo, come roadster scoperta. Il nome richiama la Tourist Trophy dell'Isola di Man, gara motociclistica in cui la NSU, confluita poi nel gruppo che darà vita ad Audi, aveva ottenuto risultati di prestigio.
Motorizzazioni
Benzina 4 e 5 cilindri turbo, da 150 a 400 CV
Motori e trasmissioni: dal 1.8 turbo al cinque cilindri RS
Nel corso delle tre generazioni la gamma motori dell'Audi TT si è ampliata sensibilmente. Si parte dal quattro cilindri 1.8 turbo della prima serie, capace di erogare tra i 150 e i 225 CV, per arrivare al V6 3.2 nella versione più prestazionale dell'epoca. Con la seconda generazione debuttano anche varianti diesel TDI e le sospensioni magnetic ride ad ammortizzatori magnetoreologici. La terza generazione porta la sportività al livello massimo con la TT RS, mossa da un cinque cilindri 2.5 TFSI da 400 CV e 480 Nm, capace di scattare da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi nella coupé.
Un primato tecnico riguarda proprio la Audi TT: è stata la prima vettura del marchio a montare il cambio a doppia frizione, introdotto nel 2004.
Anni di produzione
1998-2023
Comprare un'Audi TT usata: cosa sapere
Le versioni con potenze comprese tra 150 e 250 CV sono generalmente considerate affidabili e rappresentano oggi un modo relativamente economico per accedere a una sportiva dal carattere premium. Alcune attenzioni restano però d'obbligo.
- Sulla prima serie con motore 1.8 turbo è bene verificare eventuali consumi di olio elevati e le condizioni della guarnizione tra collettore di scarico e turbocompressore
- Sulla trazione integrale quattro conviene controllare lo stato del riduttore angolare e della frizione Haldex, componenti delicati e non sempre facili da reperire
- Sul 2.0 TFSI della seconda generazione va verificata la catena di distribuzione, che tra 80.000 e 150.000 km può generare rumori metallici e perdita di potenza
La fine di un'icona
Nel maggio 2019 Audi annuncia che la terza generazione sarebbe stata l'ultima della TT, senza indicare un successore diretto. La produzione si chiude ufficialmente il 10 novembre 2023 nello stabilimento di Győr, con un'ultima coupé TTS destinata alla collezione storica del marchio a Ingolstadt. Per celebrare i venticinque anni del modello, nel 2023 Audi realizza anche la TT RS Iconic Edition, serie speciale limitata a 100 esemplari in colorazione Nardo Gray.