Una S6 senza motore termico
La Audi S6 e-tron rappresenta il debutto della sigla sportiva S6 nel mondo dell'elettrico puro. Fa parte della famiglia A6 e-tron, presentata a fine luglio 2024 e arrivata sul mercato italiano a partire dal primo trimestre del 2025, e condivide con le sorelle meno potenti la piattaforma Premium Platform Electric, sviluppata da Audi insieme a Porsche.
- Disponibile in due carrozzerie: Sportback, dal profilo a coda spiovente, e Avant, la classica station wagon del marchio
- Sostituisce idealmente la precedente S6 a motore termico, equipaggiata nell'ultima generazione con un V6 turbo
- Si posiziona al vertice della gamma A6 e-tron, sopra le varianti a trazione posteriore e quattro con potenze inferiori
Potenza massima
Fino a 551 CV (405 kW) in launch control
Motore e prestazioni
Il cuore della S6 e-tron è composto da due motori elettrici: uno anteriore a induzione asincrona e uno posteriore sincrono a magneti permanenti, abbinati per garantire la trazione integrale quattro. La potenza continua è di 503 CV, che salgono fino a 551 CV attivando la modalità launch control per un tempo limitato, con una coppia massima che può raggiungere gli 855 Nm.
Le prestazioni sono di livello sportivo puro: lo scatto da 0 a 100 km/h si ferma a 3,9 secondi per la variante Avant, mentre la velocità massima è elettronicamente limitata a 240 km/h. Nonostante i numeri, i collaudi su strada descrivono un'auto capace di restare comoda e silenziosa anche quando non viene spinta al limite.
Autonomia WLTP
Fino a 675 km (Sportback), fino a 647 km (Avant)
Batteria, autonomia e ricarica
La S6 e-tron monta una batteria da 100 kWh e sfrutta un'architettura elettrica a 800 volt, la stessa filosofia già vista su altri modelli del gruppo costruiti sulla piattaforma PPE. Questo permette potenze di ricarica in corrente continua fino a 270 kW, con un tempo dichiarato di circa 21 minuti per passare dal 10 all'80% e la possibilità di recuperare fino a 300 km di autonomia in soli 10 minuti di sosta a una colonnina adeguata.
- Autonomia WLTP fino a 675 km per la Sportback
- Autonomia WLTP fino a 647 km per la Avant, leggermente inferiore per l'aerodinamica meno favorevole
- Consumi dichiarati indicativamente tra 15,7 e 17,4 kWh/100 km a seconda di carrozzeria e cerchi
Ricarica rapida
Fino a 270 kW, 10-80% in circa 21 minuti
Design, aerodinamica e interni
La cura aerodinamica è uno dei punti di forza del progetto: la Sportback vanta un coefficiente di resistenza di 0,21, tra i più bassi della categoria, mentre la Avant si ferma a 0,24 per via della carrozzeria a coda tronca. Le sospensioni pneumatiche adattive con taratura specifica S contribuiscono a bilanciare dinamismo e comfort, modificando l'assetto in base allo stile di guida.
All'interno, l'abitacolo è completamente privo di pelle nei rivestimenti e integra un quadro strumenti OLED da 11,9 pollici affiancato da un ampio touchscreen centrale da 14,5 pollici per la gestione di infotainment e climatizzazione.
Anni di produzione
Dal 2024/2025 (in produzione)
Prezzo, dotazioni e mercato dell'usato
In Italia il listino parte da 99.500 euro per la Sportback e da 102.000 euro per la Avant, con dotazioni di serie già ricche fin dall'allestimento base e la possibilità di scegliere il pacchetto Sport attitude per accentuare il carattere sportivo. Trattandosi di un modello arrivato sul mercato solo di recente, non esiste ancora un vero mercato dell'usato consolidato: le prime unità circolanti sono auto praticamente a chilometri zero o con pochissimi mesi di vita, quindi l'acquisto usato oggi coincide di fatto con quello di una vettura semi-nuova in garanzia.