Dalle origini alla nuova generazione
La Audi S5 debutta nel 2007 come variante ad alte prestazioni della A5, proposta inizialmente in carrozzeria Coupé con un possente V8 aspirato. Nel corso degli anni la gamma si allarga a Cabriolet e Sportback, mentre un primo restyling nel 2012 introduce fari a LED e un frontale rivisto.
La seconda generazione, arrivata sul mercato a fine 2017, semplifica la gamma motori attorno a un unico V6 turbo e affina tecnologia e dinamica di guida, restando fedele all'impostazione Coupé, Cabriolet e Sportback.
Con la terza generazione, lanciata nel 2024, il progetto cambia volto: la Audi S5 è oggi disponibile solo come Berlina e Avant, costruita sulla nuova piattaforma Premium Platform Combustion, e diventa la naturale erede anche della precedente S4.
Potenza
367 CV (270 kW)
Motori e prestazioni: l'evoluzione del V6
Il primo motore della S5, montato sulla Coupé fino al 2012, era un V8 4.2 FSI aspirato da 350 CV, disponibile con cambio manuale a sei marce o automatico. Cabriolet e Sportback hanno invece sempre utilizzato un V6 3.0 TFSI sovralimentato da 333 CV, esteso anche alla Coupé dopo il restyling.
Con la seconda generazione il V6 3.0 TFSI turbo diventa l'unico propulsore disponibile, salendo a 354 CV e 500 Nm di coppia, sempre abbinato alla trazione integrale quattro.
- Generazione attuale: V6 3.0 TFSI con tecnologia mild hybrid a 48 Volt MHEV plus, 367 CV e 500 Nm
- Cambio: S tronic a doppia frizione a 7 rapporti, ricalibrato per gestire la coppia maggiorata
- Prestazioni: 0-100 km/h in 4,5 secondi, velocità massima autolimitata a 250 km/h
Anni di produzione
Dal 2007 a oggi
Design, tecnologia e abitacolo
Il frontale della nuova S5 sfoggia una mascherina Singleframe più ampia e piatta, con una struttura a nido d'ape tridimensionale e gruppi ottici a LED sottili. Le protuberanze sui passaruota richiamano lo stile della storica Audi Urquattro, uno dei modelli simbolo della trazione integrale del marchio.
Al posteriore debuttano i fari OLED digitali di seconda generazione, suddivisi in decine di segmenti indipendenti che in prospettiva permetteranno anche funzioni di comunicazione car-to-x per aumentare la sicurezza in strada.
Generazione attuale
Terza generazione (B10), dal 2024
Su strada: come va guidata
Nei test più recenti la Audi S5 convince per la stabilità in curva e la precisione dello sterzo, doti che si uniscono all'accelerazione bruciante garantita dal V6 sovralimentato. Dopo un aggiornamento software mirato a rendere il motore più pronto in accelerazione, il giudizio complessivo sulla dinamica di guida è risultato molto positivo.
Restano invece osservazioni meno lusinghiere sulla qualità percepita degli interni, giudicata inferiore alle attese per una vettura di questa fascia di prezzo, e su consumi che nell'uso reale, con circa 9-10 litri per 100 km, non brillano nonostante la mild hybridization.
Mercato dell'usato: cosa sapere prima di comprarla
Chi valuta l'acquisto di una Audi S5 usata trova un mercato ricco di esemplari della prima e seconda generazione, spesso a un costo sensibilmente inferiore rispetto al nuovo. Il fascino della trazione quattro e della sonorità del V6 sovralimentato resta intatto anche dopo diversi anni.
- Sulle unità 3.0 TFSI prodotte tra il 2010 e il 2014 la catena di distribuzione può mostrare segni di usura già tra 60.000 e 80.000 km
- Sui modelli dal 2017 in avanti sono stati segnalati cedimenti dei turbocompressori tra 100.000 e 150.000 km, con calo di potenza e fumo dallo scarico
- Il cambio S tronic delle vetture 2014-2017 può manifestare cambi di marcia a scatti tra 80.000 e 120.000 km
Prima dell'acquisto è quindi consigliabile verificare lo storico di manutenzione, con particolare attenzione alla regolarità dei cambi olio, spesso più frequenti su un'auto guidata con piglio sportivo.