Le quattro generazioni della Audi S3
La prima Audi S3, di codice interno 8L, debutta nel 1999 in carrozzeria 3 porte con un 1.8 turbo a 20 valvole da 210 CV, portato a 225 CV nel 2001 grazie all'introduzione della distribuzione a fasatura variabile. Il cambio è un manuale a 6 marce, la trazione integrale affidata a una frizione Haldex.
Nel 2006 arriva la seconda generazione (8P), con un nuovo 2.0 TFSI da 265 CV e coppia di 350 Nm, affiancato per la prima volta da un cambio S tronic a doppia frizione in alternativa al manuale. Nel 2008 si aggiunge la carrozzeria Sportback a 5 porte accanto alla 3 porte.
La terza generazione (8V), lanciata nella primavera 2013, amplia ulteriormente la gamma con berlina 4 porte, Sportback e, dal 2014, anche una versione Cabriolet. La potenza del 2.0 TFSI parte da 300 CV per salire a 310 CV con il restyling del 2016, per poi tornare a 300 CV con coppia di 400 Nm nell'ultima serie prodotta fino al 2020.
Dal 2020 è in vendita la quarta e attuale generazione (8Y), disponibile solo in versione Sportback e berlina. Il restyling di marzo 2024 ha portato la potenza a 333 CV e 420 Nm, introducendo il torque splitter posteriore, differenziale elettro-idraulico derivato dalla Audi RS3, oltre a un frontale ridisegnato con calandra Singleframe aggiornata e fari Matrix LED.
Motore attuale
2.0 TFSI 4 cilindri, 333 CV e 420 Nm
Motore e prestazioni
Su tutte le generazioni la S3 ha sempre montato un quattro cilindri turbo abbinato alla trazione integrale quattro, un binomio che ne ha definito il carattere fin dal debutto. L'attuale unità 2.0 TFSI da 1.984 cc eroga 333 CV a 5.600-6.500 giri e 420 Nm di coppia già disponibili tra 2.100 e 5.500 giri, per uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi e una velocità massima autolimitata a 250 km/h.
La novità più significativa del restyling 2024 è il torque splitter, un differenziale posteriore a dischi multipli capace di distribuire la coppia in modo indipendente tra le due ruote posteriori: in curva può indirizzare fino al 100% della coppia disponibile sull'asse posteriore verso la sola ruota esterna, aiutando l'auto a chiudere la traiettoria e riducendo il lavoro richiesto al guidatore in uscita di curva.
Il cambio è un S tronic a doppia frizione a 7 rapporti, con innesti che Audi dichiara più rapidi del 50% rispetto alla versione precedente. I consumi dichiarati si attestano tra 8,0 e 8,2 l/100 km nel ciclo combinato, con emissioni di CO2 comprese tra 182 e 186 g/km.
Velocità massima
250 km/h (autolimitata)
Dimensioni e abitabilità
La Audi S3 Sportback di quarta generazione misura circa 4.35 metri di lunghezza, con un passo di circa 2,63 metri, mentre la berlina supera i 4,45 metri di lunghezza a fronte di un passo leggermente superiore. L'assetto sportivo S, ribassato di 15 mm rispetto alle versioni A3 standard, contribuisce a un baricentro più basso e a un comportamento su strada più preciso.
Il bagagliaio della Sportback si ferma a 325 litri, inferiore rispetto alle versioni A3 a trazione anteriore proprio a causa dell'ingombro meccanico del sistema quattro: un compromesso che va tenuto presente per chi cerca in questo modello anche una buona versatilità di carico oltre alle prestazioni.
Anni di produzione
Dal 1999 a oggi, su quattro generazioni
Affidabilità e mercato dell'usato
La meccanica della S3, condivisa con la piattaforma dell'A3, gode generalmente di una reputazione solida, ma alcuni punti meritano attenzione nell'acquisto dell'usato. Il cambio S tronic a doppia frizione a secco, montato su alcune versioni, può richiedere interventi di manutenzione più significativi oltre i 150.000-200.000 km. Sono inoltre segnalati occasionali blocchi del sistema di infotainment MMI e del sistema start-stop su esemplari con molti chilometri.
Sul mercato dell'usato l'offerta è ampia e i prezzi variano molto in base ad annata e chilometraggio: dagli esemplari più datati della prima e seconda generazione, disponibili a partire da poche migliaia di euro, fino agli esemplari più recenti della quarta generazione, che mantengono un valore elevato coerente con il posizionamento premium del modello.