L'identità della RS5 nella gamma Audi Sport
La RS5 rappresenta il vertice sportivo della gamma A5, costruita da Audi Sport per offrire prestazioni da vettura da pista senza rinunciare alla praticità di una vettura a quattro posti utilizzabile ogni giorno. Fin dal debutto, il modello si è distinto dalle concorrenti tedesche per un approccio più orientato al comfort filtrato e alla trazione integrale, piuttosto che alla brutalità pura.
- Carrozzeria allargata rispetto alla A5 di base, con paraurti e minigonne dedicati
- Assetto e sterzo specifici Audi Sport
- Interni con dettagli esclusivi e sedili sportivi dedicati
Potenza
Da 450 CV delle prime due generazioni fino a 639 CV della versione ibrida plug-in
Motori e prestazioni attraverso le generazioni
La prima RS5, presentata nel 2010, montava un V8 4.2 aspirato da 450 CV abbinato al cambio doppia frizione S tronic a 7 rapporti. Con la seconda generazione del 2017 Audi ha sostituito il V8 con un V6 2.9 biturbo, sempre da 450 CV ma con coppia disponibile molto più in basso nella curva di erogazione (600 Nm già a 1.900 giri), abbinato a un cambio automatico tiptronic a 8 rapporti; l'edizione limitata Performance Edition del 2024, riservata alla sola Sportback, ha portato la potenza a 470 CV.
Il salto più netto arriva con la generazione presentata nel 2026: per la prima volta la RS5 diventa ibrida plug-in, abbinando il V6 2.9 TFSI biturbo da 510 CV a un motore elettrico da 177 CV integrato nel cambio, per una potenza di sistema complessiva di 639 CV e 825 Nm di coppia, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi.
Anni di produzione
Dal 2010, in produzione
Guida, comfort e abitabilità
Il punto di forza della RS5 è sempre stata la capacità di comportarsi come una berlina comoda nell'uso quotidiano e trasformarsi in un'auto grintosa quando richiesto, grazie alle sospensioni adattive capaci di filtrare le asperità dell'asfalto pur contenendo rollio e beccheggio. Lo sterzo, pur preciso, è stato spesso descritto come un po' distaccato rispetto alle rivali dirette.
Sul fronte dell'abitabilità, la carrozzeria coupé offre spazio posteriore piuttosto ridotto per testa e ginocchia: un limite in parte superato dalla variante Sportback a cinque porte, che grazie al passo più lungo garantisce maggiore spazio ai passeggeri posteriori e un bagagliaio più pratico.
Il salto ibrido plug-in del 2026
Con la generazione 2026 la RS5 cambia impostazione: il nome sostituisce la storica RS4 nella gamma, diventando disponibile solo come berlina cinque porte e station wagon Avant, entrambe prodotte nello stabilimento di Neckarsulm. La novità principale è il sistema quattro con Dynamic Torque Control, la prima vettorizzazione elettromeccanica della coppia al retrotreno di serie, capace di intervenire in pochi millisecondi per ottimizzare la trazione in curva.
- Batteria da 25,9 kWh lordi (22 kWh netti) con ricarica AC fino a 11 kW
- Autonomia in modalità elettrica fino a 84 km nel ciclo WLTP
- Freni in acciaio di serie, con impianto in ceramica RS disponibile come optional