Motore, batteria e prestazioni
La RS e-tron GT monta due motori elettrici sincroni, uno per asse, per una trazione integrale quattro gestita elettronicamente. Nella versione originale la potenza continua è di 440 kW (590 CV), che sale a 475 kW (circa 646 CV) in modalità boost, per uno 0-100 km/h coperto in 3,3 secondi e una velocità massima autolimitata a 250 km/h.
- Batteria: pacco agli ioni di litio da 93,4 kWh, raffreddato a liquido
- Ricarica: architettura a 800 V con potenza di ricarica fino a 270 kW in corrente continua
- Trasmissione: cambio a due rapporti al retrotreno, monomarcia all'anteriore
Il differenziale posteriore a slittamento controllato elettronicamente e le sospensioni pneumatiche adattive, regolabili in altezza di circa 20 mm, contribuiscono a un assetto che privilegia stabilità e trazione anche in staccata, complici i freni carboceramici disponibili in opzione.
Potenza
Da circa 646 CV a 925 CV (RS Performance)
Design, dimensioni e stabilimento di produzione
La carrozzeria è una berlina a quattro porte con linea da coupé, lunga 4,99 metri, larga 1,96 metri e alta circa 1,41 metri, con un passo di 2,90 metri e un peso che supera i 2.200 kg. Il frontale con calandra esagonale e i passaruota scolpiti richiamano il linguaggio stilistico delle RS e della R8.
La produzione avviene negli stabilimenti Böllinger Höfe, parte del sito Audi di Neckarsulm vicino a Heilbronn: è stata la prima vettura completamente elettrica del marchio realizzata in Germania, con un processo produttivo dichiarato a impatto climatico neutro. La piattaforma utilizzata è la J1, condivisa con la Porsche Taycan.
Velocità massima
250 km/h (autolimitata)
Interni, tecnologia e comfort
L'abitacolo propone sedili in pelle Nappa con regolazione elettrica, ventilazione e funzione massaggio, clima a tre zone, quadro strumenti digitale e sistema di infotainment con connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto.
- Bagagliaio posteriore compreso indicativamente tra 350 e 405 litri a seconda della versione
- Piccolo vano di carico anteriore, utile per riporre i cavi di ricarica
- Divano posteriore ribassato, comodo per due passeggeri ma stretto per un terzo occupante centrale
Autonomia WLTP
Da circa 425 km a 597 km secondo la versione
Restyling 2024: cosa cambia
Nel settembre 2024 la gamma e-tron GT viene rinnovata con una batteria di maggiore capacità, che passa a 105 kWh lordi, con benefici su autonomia e ricarica. La RS e-tron GT sale a 856 CV e 865 Nm, mentre debutta al vertice della gamma la RS e-tron GT performance, con 925 CV, 1.027 Nm e uno 0-100 km/h coperto in 2,5 secondi.
La ricarica rapida in corrente continua arriva fino a 320 kW, con tempi dichiarati di circa 18 minuti per passare dal 10 all'80%. L'autonomia WLTP raggiunge circa 597 km per la RS e 585 km per la RS performance. Il restyling introduce anche aggiornamenti estetici a paraurti e gruppi ottici e nuovi materiali sostenibili per gli interni.
Ricarica rapida
Fino a 270 kW (320 kW dal 2024)
Mercato dell'usato
Trattandosi di un modello relativamente recente, l'offerta sull'usato è ancora contenuta e concentrata sulle prime immatricolazioni del 2021-2022. Il prezzo di listino elevato del nuovo, che parte da circa 159.400 euro per la RS e arriva a 175.400 euro per la RS performance nella gamma 2025, si riflette in quotazioni dell'usato comunque significative: esemplari con pochi anni e chilometraggi contenuti si trovano generalmente in una fascia di prezzo ancora superiore ai 60.000-70.000 euro.