Dalla RS2 Avant a oggi: l'evoluzione della gamma
La storia di Audi RS comincia nel 1994 con la RS2 Avant, nata dalla collaborazione con Porsche e capace di trasformare una familiare in un'auto da 315 CV. Da quel momento la sigla si è estesa a gran parte della gamma Audi.
- RS4: dalla prima generazione B5 di fine anni '90 fino all'attuale B9, sempre proposta principalmente in versione Avant.
- RS6: la Avant sportiva per eccellenza, passata dal V8 biturbo della C5 al V10 della C6 fino al V8 mild-hybrid della C8 attuale.
- RS3: la compatta a trazione integrale, unica ad utilizzare il caratteristico 5 cilindri 2.5 TFSI anche nella carrozzeria berlina/Sportback.
- RS5, RS7 e TT RS: declinazioni coupé e Sportback della stessa filosofia prestazionale.
- RS Q3 e RS Q8: l'espansione della gamma RS ai SUV, con il Q8 Performance tra i modelli a combustione più potenti mai realizzati da Audi.
Più di recente la gamma si è aperta anche all'elettrico con la RS e-tron GT, la gran turismo a zero emissioni che condivide la filosofia prestazionale del resto della famiglia RS.
Modello più potente
RS e-tron GT performance, 925 CV
Motori e tecnologia: cosa rende sportiva una Audi RS
Ogni Audi RS nasce con l'obiettivo di portare al massimo il potenziale del modello di base su cui è costruita. Gli elementi comuni a tutta la gamma sono pochi ma decisivi.
- Trazione integrale quattro di serie su tutti i modelli a combustione, per garantire motricità e sicurezza anche con potenze elevate.
- Motori dedicati: il 5 cilindri 2.5 TFSI per RS3, TT RS e RS Q3, il V6 2.9 TFSI biturbo per RS4 e RS5 più recenti, il V8 4.0 TFSI biturbo per RS6, RS7 e RS Q8.
- Cambio a doppia frizione S tronic a 7 rapporti, abbinato in alcuni casi al tiptronic, per gestire le potenze in gioco senza perdere comfort di guida.
- Sospensioni e assetti specifici, spesso con pacchetti dinamici opzionali che aumentano ulteriormente le prestazioni rispetto alla configurazione di base.
Divisione responsabile
Audi Sport GmbH, già quattro GmbH, fondata nel 1983
Audi RS elettrica: la RS e-tron GT
La gamma RS non si ferma ai motori a combustione: la RS e-tron GT rappresenta l'ingresso di Audi Sport nel mondo dell'elettrico ad alte prestazioni. Nella versione performance sviluppa fino a 925 CV grazie al Launch Control, diventando il modello di serie più potente mai prodotto dal marchio dei quattro anelli.
La vettura mantiene l'impostazione gran turismo a quattro porte, con doppio motore elettrico e ricarica rapida in corrente continua, dimostrando come la filosofia RS, nata con la trazione integrale a benzina, si stia adattando anche all'elettrificazione senza rinunciare al carattere sportivo.
Primo modello RS
Audi RS2 Avant, 1994-1995
Pregi, difetti e mercato dell'usato
I test della stampa specializzata sui modelli RS più diffusi, come RS3, RS6 Avant e TT RS, restituiscono un quadro coerente in tutta la gamma.
- Punti di forza ricorrenti: motricità e tenuta di strada eccellenti grazie alla trazione integrale, sterzo preciso, motori dal carattere marcato e, nelle versioni Avant/Sportback, un buon compromesso tra prestazioni e spazio a bordo.
- Limiti più citati: consumi elevati che riducono l'autonomia reale, prezzi di listino importanti ulteriormente appesantiti da optional dedicati alle prestazioni, bagagliaio e vani portaoggetti a volte penalizzati dall'ingombro meccanico.
Sul mercato dell'usato le Audi RS sono ricercate soprattutto per le versioni Avant e Sportback, apprezzate per l'equilibrio tra sportività e usabilità quotidiana, mentre i modelli storici come la RS2 Avant hanno assunto un valore da vettura da collezione.