Prima generazione: Type 42 (2006-2015)
La R8 di prima serie, sviluppata sulla base tecnica della Lamborghini Gallardo, debutta con il motore V8 4.2 FSI da 420 CV, affiancato dal 2009 dal più potente V10 5.2 FSI da 525 CV, poi portato a 550 CV con l'allestimento V10 plus.
- Nel 2008 arriva la variante scoperta Spyder
- Nel 2011 debutta la R8 GT, edizione alleggerita e più potente da 560 CV, realizzata in 333 esemplari
- Il restyling del 2012 introduce il cambio S tronic a doppia frizione a 7 rapporti, in sostituzione del vecchio R-tronic
- Le serie speciali R8 LMX (2014, con i primi fari laser di serie al mondo) e R8 Competition (2015) chiudono il ciclo con 570 CV
La produzione di questa generazione avviene nello stabilimento di Neckarsulm, con un processo in larga parte manuale che coinvolge poche decine di operai specializzati.
Potenza massima
620 CV (R8 GT RWD)
Seconda generazione: Type 4S (2015-2024)
Presentata al Salone di Ginevra 2015, la nuova R8 abbandona il motore V8 e il cambio manuale, puntando tutto sul V10 5.2 FSI aspirato offerto in due livelli di potenza, abbinato esclusivamente al cambio S tronic a doppia frizione.
- Al debutto le potenze sono di 540 CV per la versione base e 610 CV per la variante plus/performance
- Nel 2016 arriva la Spyder, mentre nel 2017-2018 debutta la RWS, prima R8 a trazione posteriore
- Il restyling 2018-2019 aggiorna le potenze a 570 CV e 620 CV e rivede stile e assetto
- Nel 2019 la Decennium, limitata a 222 unità, celebra i dieci anni del motore V10
- L'ultima serie speciale, la R8 GT RWD del 2022 (333 esemplari, 620 CV), è l'Audi a trazione posteriore più potente mai realizzata
Con il trasferimento produttivo al sito satellite di Böllinger Höfe, condiviso in parte con la Lamborghini Huracán, la R8 chiude la propria storia a marzo 2024.
Anni di produzione
2006-2024
Motori e prestazioni
Il cuore dell'Audi R8 è sempre stato un propulsore aspirato, in un'epoca in cui i turbo hanno progressivamente conquistato il segmento delle supercar. Il V8 4.2 FSI della prima serie sviluppa 420 CV, mentre il V10 5.2 FSI, condiviso con Lamborghini, cresce nel tempo dai 525 CV iniziali fino ai 620 CV delle ultime edizioni speciali.
Le prestazioni sono sempre state al vertice della categoria: le versioni più potenti scendono sotto i 3,5 secondi nello 0-100 km/h e superano i 330 km/h di velocità massima, con la trazione integrale quattro a garantire un grip fuori dal comune anche in condizioni di scarsa aderenza.
La fine di un'era
Dopo 17 anni e 45.949 esemplari prodotti, l'ultima Audi R8 è uscita dalla linea di Böllinger Höfe nel marzo 2024: un'unità di colore Vegas Yellow, destinata al museo del marchio a Ingolstadt.
Nel corso della sua storia la R8 ha ispirato anche numerose declinazioni da competizione, tra cui le versioni GT3 utilizzate da team clienti in tutto il mondo, confermando il ruolo del modello come vero e proprio laboratorio tecnico e sportivo per il marchio dei quattro anelli.