Un SUV ibrido plug-in nato dal diesel
La Q7 e-tron debutta nel 2015 come variante di punta della seconda generazione della Q7, la Typ 4M. L'obiettivo è affiancare al già ampio ventaglio di motorizzazioni diesel e benzina una soluzione capace di ridurre consumi ed emissioni senza rinunciare alle prestazioni tipiche di un SUV premium di grandi dimensioni.
- Debutto nel 2015 con la seconda generazione della Q7
- Prodotta fino al 2019, poi sostituita dalle varianti ibride plug-in a benzina TFSI e
- Commercializzata principalmente in Europa e in alcuni mercati asiatici
Potenza complessiva
373 CV (275 kW)
Motore e prestazioni
Il cuore della Q7 e-tron è il classico V6 3.0 TDI da 258 CV, affiancato da un motore elettrico da 128 CV integrato nel cambio automatico Tiptronic a 8 rapporti. Insieme, i due propulsori erogano una potenza complessiva di 373 CV e una coppia massima di 700 Nm, scaricati a terra tramite la trazione integrale quattro.
Lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in circa 6,2 secondi, con una velocità massima di 225 km/h in modalità ibrida, che scende a circa 135 km/h quando l'auto viaggia nella sola modalità elettrica.
Autonomia elettrica
Fino a 56 km (ciclo NEDC)
Batteria e autonomia elettrica
La batteria agli ioni di litio da 17,3 kWh è alloggiata sotto il pianale del bagagliaio e consente fino a 56 km di autonomia in modalità puramente elettrica secondo il ciclo di omologazione NEDC allora in vigore. I consumi dichiarati si attestano tra 1,8 e 1,9 litri per 100 km, con emissioni di CO2 comprese tra 46 e 50 g/km, valori che nella guida reale tendono a salire sensibilmente una volta esaurita la carica della batteria.
Anni di produzione
2015 - 2019
Spazio, comfort e dotazioni
All'interno la Q7 e-tron offre le stesse rifiniture curate e l'impostazione minimalista della Q7 tradizionale, con un abitacolo silenzioso e ben insonorizzato anche quando il motore diesel è in funzione. Il compromesso principale riguarda il bagagliaio, che si riduce a circa 650 litri contro gli 890 litri della versione diesel non ibrida per fare spazio al pacco batterie posizionato sotto il pianale.
Mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la Q7 e-tron si trova generalmente a partire da circa 20.000-25.000 euro per esemplari con alta percorrenza, fino a superare i 40.000 euro per unità più recenti e con pochi chilometri. Trattandosi di un modello complesso, dotato sia di un impianto diesel ad alta pressione sia di componenti elettrici ad alta tensione, è consigliabile verificare con attenzione lo stato della batteria di trazione e la storia di manutenzione prima dell'acquisto.