Motori e prestazioni
La gamma e-tron GT si articola su più livelli di potenza, tutti basati su due motori elettrici (uno per asse) e trazione integrale quattro. Nella versione lanciata nel 2021, il modello base sviluppava 530 CV con punte di 523 CV in overboost e uno 0-100 km/h in 4,1 secondi, mentre la RS e-tron GT raggiungeva 646 CV e scattava in 3,3 secondi.
- Con l'aggiornamento del 2024 le potenze sono cresciute sensibilmente su tutta la gamma
- La versione S e-tron GT eroga 680 CV e 750 Nm
- La RS e-tron GT arriva a 857 CV e 865 Nm
- Al vertice si colloca la RS e-tron GT performance, il modello di produzione più potente mai realizzato da Audi, con 925 CV, 1.027 Nm e uno 0-100 km/h in appena 2,5 secondi
La velocità massima varia dai 245 km/h della e-tron GT ai 250 km/h delle varianti RS.
Anni di produzione
Dal 2021 a oggi
Batteria, autonomia e ricarica
La e-tron GT utilizza un'architettura elettrica a 800 volt che consente ricariche particolarmente rapide. Nella versione pre-restyling la batteria da 93,4 kWh lordi (84 kWh utili) offriva un'autonomia dichiarata fino a circa 470 km nel ciclo WLTP, con ricarica in corrente continua fino a 270 kW.
Con l'aggiornamento del 2024 la capacità è salita a 105 kWh lordi (97 kWh utili) e la potenza di ricarica massima a 320 kW, permettendo di recuperare energia dal 10 all'80% in circa 18 minuti. L'autonomia dichiarata raggiunge oggi oltre 600 km per la versione meno potente, per scendere fino a circa 530-590 km nelle varianti RS più performanti.
Dimensioni e abitabilità
La e-tron GT misura circa 4,99 metri di lunghezza, 1,96 metri di larghezza e 1,41 metri di altezza, con un passo di 2,90 metri: proporzioni da vera gran turismo, penalizzate però da una capacità di carico non generosa per la categoria.
- Il bagagliaio posteriore offre 405 litri nella versione quattro e 366 litri nelle varianti RS
- È presente un secondo vano sotto il cofano anteriore da circa 81-85 litri
- Il tetto spiovente, funzionale all'aerodinamica, rende l'accesso ai sedili posteriori meno comodo rispetto a una berlina tradizionale
Affidabilità e mercato dell'usato
Trattandosi di un modello relativamente recente, i dati di affidabilità a lungo termine sono ancora limitati. È noto un richiamo che ha interessato 376 esemplari prodotti tra gennaio 2020 e giugno 2024, relativo a un possibile deterioramento dei tubi flessibili dei freni anteriori, con rischio di perdita di liquido e riduzione dell'efficacia frenante sull'asse anteriore; Audi ha previsto la sostituzione gratuita dei componenti interessati.
Sul mercato dell'usato la e-tron GT si posiziona ancora come vettura di fascia alta, con quotazioni che risentono fortemente dell'elevato prezzo di listino da nuova e di un deprezzamento tipico delle elettriche premium di segmento superiore.