Quattro generazioni di ammiraglia
La prima Audi A8, siglata internamente D2, debutta nel 1994 e resta in produzione fino al 2002: è la prima vettura di grande serie con scocca interamente in alluminio, una scelta che riduce peso e consumi mantenendo elevati standard di rigidità. Nel 1996 arriva la prima S8, spinta da un V8 4.2.
La generazione D3 (2002-2010) porta in dote il sistema multimediale MMI, i fari bi-xenon con luci adattive e le sospensioni pneumatiche a controllo continuo, oltre a una S8 con V10 5.2 derivato da Lamborghini.
Con la D4 (2009-2017) arrivano i fari full LED, i sistemi di frenata autonoma parziale Pre Sense e una gamma motori ampliata fino al W12 6.3 da 500 CV; la S8 Plus del 2016 tocca i 605 CV.
L'attuale generazione D5, lanciata nel 2017 e aggiornata con un restyling nel 2022, adotta la piattaforma MLB, introduce lo sterzo integrale e i primi sistemi di guida assistita di livello avanzato del marchio.
Anni di produzione
1994 - 2026
Motorizzazioni e tecnologia
Nella sua ultima fase commerciale la A8 è proposta con una gamma ristretta ma tecnologicamente avanzata: un V8 4.0 benzina mild hybrid, un V6 3.0 diesel mild hybrid e una plug-in hybrid 60 TFSI e, che abbina un V6 3.0 benzina da 340 CV a un motore elettrico da 136 CV per una potenza di sistema di 462 CV e un'autonomia elettrica dichiarata di circa 58-61 km.
- Trazione integrale quattro permanente e cambio automatico tiptronic a 8 rapporti su tutta la gamma
- Sospensioni pneumatiche adaptive air di serie
- Sterzo integrale (quattro ruote sterzanti) per una maggiore agilità a bassa velocità
- Suite di sistemi di assistenza alla guida tra le più estese del segmento
Dimensioni e abitabilità
La A8 D5 misura circa 517 centimetri di lunghezza, 195 di larghezza e 146 di altezza, con un passo di quasi 3 metri. La versione a passo lungo A8 L allunga il passo di ulteriori 13 centimetri, offrendo uno spazio posteriore superiore, con poggiapiedi integrati e finiture da limousine, pensato soprattutto per la clientela con autista.
Il mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato l'Audi A8 attira per il rapporto tra prestazioni, tecnologia e prezzo di acquisto, sensibilmente più accessibile rispetto al nuovo. Il motore diesel V6 3.0 TDI è generalmente considerato robusto e capace di superare i 300.000 km se sottoposto a manutenzione regolare, mentre i V8 benzina restano affidabili se ben curati. Va però messo in conto un budget di gestione superiore alla media, sia per i tagliandi sia per eventuali interventi imprevisti, e su alcuni esemplari con alto chilometraggio sono segnalati problemi al tendicatena.
La fine di un'era per l'ammiraglia dei quattro anelli
Nel febbraio 2026 Audi ha interrotto l'accettazione di nuovi ordini per la A8 in Germania, un segnale che anticipa la chiusura del ciclo produttivo dell'attuale generazione D5 dopo oltre trent'anni di storia. Le vendite dell'ammiraglia si erano progressivamente ridotte a favore dei grandi SUV, e al momento il ruolo di vettura di punta della gamma è destinato a passare a un nuovo SUV di grandi dimensioni.