Storia e generazioni
La prima generazione, siglata internamente 8X, viene prodotta dal 2010 al 2018 nello stabilimento Audi di Bruxelles, per un totale di circa 910.000 esemplari. Nel 2015 il modello riceve un restyling che introduce l'omologazione Euro 6, nuovi gruppi ottici a LED, paraurti rivisti e uno sterzo elettromeccanico. In questa generazione debutta anche la sportiva Audi S1, proposta dal 2014 al 2018 con motore 2.0 TFSI da 231 CV.
La seconda generazione, siglata GB, arriva nell'ottobre 2018 ed è costruita sulla piattaforma MQB A0, condivisa con Volkswagen Polo, presso lo stabilimento SEAT di Martorell, in Spagna. Rispetto al passato viene proposta solo in carrozzeria Sportback a cinque porte, abbandonando la tre porte, e per la prima volta rinuncia del tutto ai motori diesel a favore di una gamma benzina con tecnologia mild hybrid. Nel 2019 debutta anche la variante rialzata Citycarver, rinominata Allstreet dal model year 2023, con assetto sollevato di circa quattro centimetri per un uso più versatile anche fuori città.
La produzione della seconda generazione si è conclusa nell'aprile 2026: secondo quanto dichiarato dai vertici Audi, l'A1 non avrà un erede diretto, lasciando alla A3 il ruolo di modello d'accesso alla gamma.
Anni di produzione
2010 - 2026
Motori e prestazioni
La prima generazione ha offerto una gamma ampia, con motori a benzina TFSI da 1.0 a 2.0 litri e potenze comprese tra 70 e 231 CV, affiancati da unità diesel TDI da 1.4 a 2.0 litri con potenze tra 90 e 143 CV.
Sulla seconda generazione la gamma si è invece semplificata su base esclusivamente benzina: il tre cilindri 1.0 TFSI, proposto con potenze indicativamente comprese tra 95 e 116 CV, rappresenta il cuore della gamma, affiancato dal quattro cilindri 1.5 TFSI da circa 150 CV e, sulle versioni più prestazionali, dal 2.0 TFSI da circa 207 CV. Il cambio può essere manuale oppure un automatico doppia frizione a 7 rapporti, sempre con trazione anteriore.
Dimensioni e abitabilità
La seconda generazione dell'A1 Sportback misura circa 403 cm di lunghezza, 174 cm di larghezza e 141 cm di altezza, con un passo di 256 cm, per un peso a vuoto che si aggira sui 1.125 kg nelle versioni con motore 1.0 TFSI. Il bagagliaio, a seconda delle rilevazioni e degli allestimenti, si attesta in una fascia compresa tra circa 276 e 335 litri, ampliabili abbattendo lo schienale posteriore.
Rispetto alla prima generazione, più compatta con una lunghezza di circa 391-395 cm, l'abitacolo è cresciuto sia in lunghezza sia nello spazio percepito a bordo, mantenendo comunque un ingombro contenuto adatto all'uso urbano.
Affidabilità e mercato dell'usato
Sull'usato della prima generazione (8X) sono segnalati alcuni punti di attenzione da verificare in fase di acquisto: il cambio automatico doppia frizione DSG DQ200 può soffrire di usura prematura della frizione, con interventi necessari in una forbice molto ampia che va dai 30.000 ai 150.000 km a seconda dell'utilizzo. Sulle prime versioni del motore 1.2 TFSI si sono verificati cedimenti della catena di distribuzione già tra 20.000 e 40.000 km, mentre il 1.4 TFSI EA111 ha mostrato in alcuni casi problemi al tenditore della catena e al regolatore del turbo. Sono stati segnalati anche blocchi del sistema multimediale MMI, cedimenti dell'alternatore attorno ai 150.000 km e usura della cremagliera dello sterzo oltre i 60.000 km.
- Verificare lo storico tagliandi e la regolarità della manutenzione prima dell'acquisto
- Controllare lo stato della frizione sulle versioni con cambio S tronic
- Accertarsi della sostituzione della catena di distribuzione sui motori 1.2 e 1.4 TFSI più datati
Complessivamente, se mantenuta con regolarità, l'A1 si conferma un'utilitaria premium affidabile nel tempo, con un mercato dell'usato ricco di esemplari a basso chilometraggio.