Dalle prime omologazioni alla quotazione in borsa
Il percorso di ARI Motors comincia con lo sviluppo di un primo prototipo insieme al produttore cinese Jiayuan EV, a cui segue l'omologazione europea del veicolo. Le prime vendite avvengono in Repubblica Ceca, mentre l'ingresso sul mercato tedesco arriva poco dopo con il marchio VXT-Deutschland, ribattezzato nel 2019 in ARI Motors GmbH.
- Espansione progressiva verso altri mercati europei, tra cui l'Italia a partire dal 2021
- Adesione al Bundesverband eMobilität nel 2021
- Nel luglio 2023 l'azienda approda alla Borsa di Düsseldorf, con la società operativa incorporata nella holding ARI Motors Industries SE e circa un terzo delle azioni collocato sul mercato primario per finanziare la crescita
Una gamma pensata per il lavoro quotidiano
Il catalogo ARI copre esigenze molto diverse, dal piccolo trasporto urbano fino ai furgoni di taglia maggiore. Tra i modelli più rappresentativi figurano l'ARI 458, il piccolo veicolo da trasporto disponibile in numerose configurazioni di carrozzeria, e l'ARI 901, pensato per carichi più pesanti e volumi di carico superiori.
- ARI 458: trasportatore compatto con capacità di carico fino a 2,8 m³ e payload di circa 530 kg
- ARI 901: veicolo di taglia maggiore, carico utile di circa 900 kg e volume fino a 7,6 m³
- ARI 902: van compatto per passeggeri e piccoli carichi, introdotto nel 2023
- Motocarri da carico e veicoli passeggeri a velocità limitata per la mobilità urbana leggera
Ogni veicolo può essere configurato con diversi allestimenti: cassone fisso, cassone ribaltabile, telonato, pianale pick-up o scatola termica per il trasporto refrigerato.
Tecnologia e produzione
I veicoli ARI si basano su piattaforme elettriche fornite dal produttore cinese Jiayuan EV, attivo dal 1982 e con una capacità produttiva che supera le 50.000 unità l'anno. Le basi vengono poi personalizzate e allestite secondo gli standard europei in un impianto situato a Říčany, nei pressi di Praga.
A seconda del modello e della batteria scelta, l'autonomia varia sensibilmente: si passa da circa 120 km con la batteria al gel piombo fino a 495 km con la batteria opzionale LiFePO4, che può arrivare a 525 km abbinata a pannelli solari integrati.