Design e carattere da scorpione
La Abarth 600e nasce sulla base della Fiat 600, ma la Casa torinese ne rielabora in profondità carrozzeria e abitacolo per marcarne il carattere sportivo. All'esterno cambiano paraurti, minigonne e prese d'aria, mentre gli interni adottano sedili sportivi firmati Sabelt con rivestimenti in Alcantara e pelle, volante dedicato con inserti a contrasto e pedaliera in alluminio.
Anche l'esperienza sonora è parte dell'identità del modello: pur essendo priva di motore endotermico, la 600e integra un generatore di suono artificiale pensato per restituire in abitacolo (e all'esterno) un'eco delle sonorità tipiche delle Abarth a benzina.
Potenza
238 CV (Turismo) o 281 CV (Scorpionissima)
Motore, batteria e prestazioni
La gamma si articola in due varianti che condividono la stessa batteria da 54 kWh: la Turismo, da 238 CV e 345 Nm di coppia, e la Scorpionissima, da 281 CV e pari coppia massima, che diventa così l'Abarth di serie più potente di sempre. Le prestazioni dichiarate parlano di uno 0-100 km/h in 6,24 secondi per la Turismo e in 5,85 secondi per la Scorpionissima, con velocità massima elettronicamente limitata a 200 km/h per entrambe.
L'autonomia nel ciclo WLTP arriva fino a 334 km nella configurazione più efficiente, un valore che nell'uso reale si riduce in modo sensibile quando si sfrutta il carattere sportivo dell'auto. Tre modalità di guida selezionabili dal guidatore, Turismo, Scorpion Street e Scorpion Track, modulano potenza erogata e risposta dell'acceleratore, privilegiando l'autonomia nella prima e le prestazioni pure nell'ultima.
Autonomia WLTP
Fino a 334 km
Telaio, assetto e dotazioni tecniche
Per adattare il pianale della Fiat 600e a un uso più dinamico, Abarth interviene su tutto il comparto telaistico: l'assetto viene ribassato di 30 mm all'anteriore e di 25 mm al posteriore, le sospensioni vengono irrigidite e il telaio riceve una barra antirollio posteriore dedicata. L'impianto frenante adotta dischi di dimensioni maggiorate e la vettura calza di serie cerchi in lega da 20 pollici.
- Sterzo diretto con angolo di sterzata ridotto per una maggiore agilità nelle manovre
- Modalità Scorpion Track pensata per l'uso in pista, con potenza massima e risposta più aggressiva
- Sistemi di guida assistita e connettività ereditati dalla gamma Fiat 600, con calibrazioni specifiche Abarth
Velocità massima
200 km/h
Prezzi, versioni ed edizioni speciali
Al listino italiano la Abarth 600e Turismo parte da circa 42.950 euro, mentre la Scorpionissima, proposta al lancio in tiratura limitata di 1.949 esemplari nelle colorazioni esclusive Hypnotic Purple e Acid Green, parte da circa 48.950 euro. A queste due versioni si è affiancata la serie speciale 600e Competizione Edizione Milano Cortina 2026, realizzata in soli 50 esemplari riservati al mercato italiano, da 280 CV, riconoscibile per il badge dedicato ai Giochi olimpici invernali e per le combinazioni bicolore con tetto a contrasto.
Trattandosi di un modello di lancio recente, il mercato dell'usato è ancora agli esordi: le prime unità in circolazione sono quelle consegnate dai concessionari a partire dal 2025, per cui l'offerta di vetture usate resta al momento limitata e concentrata su esemplari a chilometraggio molto contenuto.