Dalle origini alla sigla 3151
La storia della UAZ 3151 comincia molto prima del 1985. Il progetto viene commissionato nel 1956 come successore della GAZ-69, ma i primi prototipi UAZ-460 e UAZ-471 si rivelano insoddisfacenti. Gli ingegneri di Ul'janovsk ripartono dalla piattaforma UAZ-450, arrivando finalmente alla produzione su larga scala della UAZ-469 nel 1971, dopo anni di ritardi. Nel 1985 una riforma delle classificazioni industriali sovietiche impone la ridenominazione del modello: nasce così la UAZ-3151, affiancata dalla versione civile UAZ-31512.
Il cambio di sigla non è solo burocratico: la nuova generazione porta con sé aggiornamenti concreti come il parabrezza monopezzo con tergicristallo elettrico, l'impianto frenante a doppio circuito e la frizione a comando idraulico, tutti elementi assenti sulla vecchia 469.
Motore
Benzina 2.445 cc a 4 cilindri
Motore e meccanica
Sotto il cofano della UAZ 3151 lavora la storica famiglia di motori a benzina UMZ da 2.445 cc, quattro cilindri in linea, con potenze che nel corso della produzione sono cresciute da circa 75-81 CV delle prime versioni fino a 90 CV nelle unità più aggiornate.
- Cambio manuale a 4 rapporti
- Trazione integrale inseribile con riduttore per il fuoristrada estremo
- Mozzi anteriori a innesto manuale
- Telaio separato a longheroni, tipico dei veicoli militari dell'epoca
Si tratta di una meccanica volutamente semplice, priva di elettronica, pensata per essere riparata anche sul campo con strumenti minimi.
Potenza
Circa 75 - 90 CV a seconda della versione
Vocazione fuoristrada: uso militare e civile
La UAZ 3151 nasce come mezzo militare e per anni rimane l'unico fuoristrada ufficialmente in servizio nell'esercito sovietico e poi russo. Le versioni militari montano assali portali che garantiscono una luce da terra maggiorata, mentre le varianti civili adottano un assetto più basso per un uso quotidiano su strada e in campagna.
Configurata solitamente come station wagon a 5 porte e 7 posti, la 3151 viene impiegata anche in ambito agricolo e paramilitare, confermando quella vocazione multiuso che ha sempre contraddistinto la produzione di Ul'janovsk.
Velocità massima
Circa 110 km/h
Fine produzione ed eredità: la UAZ Hunter
La versione civile della 3151 esce di produzione nel 2003, quando nuove normative sulle emissioni ne impongono il pensionamento, mentre le varianti militari restano in listino ancora più a lungo. Il testimone passa alla UAZ Hunter, presentata nel 2003 come evoluzione della UAZ-31514: stesso telaio a longheroni e medesima impostazione meccanica, ma con carrozzeria e dotazioni aggiornate agli standard dei primi anni Duemila. Negli anni successivi la gamma Hunter riceverà anche una motorizzazione da 2,7 litri e 112 CV, a testimonianza di quanto la piattaforma nata negli anni Cinquanta sia rimasta in produzione più a lungo di quasi ogni altro fuoristrada al mondo.