Motorizzazioni e batterie
La gamma Enyaq iV si è evoluta nel tempo, ma la struttura è rimasta coerente: un motore elettrico sincrono a magneti permanenti sull'asse posteriore nelle versioni a trazione singola, con l'aggiunta di un secondo motore anteriore nelle varianti a trazione integrale x.
- Enyaq 60: circa 150 kW (204 CV), batteria da 59 kWh netti, pensata per un uso prevalentemente cittadino ed extraurbano
- Enyaq 85: circa 210 kW (286 CV), batteria da 77 kWh netti, la configurazione con maggiore autonomia dichiarata
- Enyaq 85x: doppio motore e trazione integrale, stessa batteria da 77 kWh
- Enyaq RS: la variante più performante, con potenza combinata cresciuta nel corso degli aggiornamenti fino a oltre 300 CV
Con l'aggiornamento presentato a inizio 2025 la casa ceca ha migliorato l'efficienza aerodinamica e la gestione termica della batteria, portando l'autonomia dichiarata in ciclo WLTP fino a circa 580-588 km per la versione 85 con carrozzeria standard.
Bagagliaio
585 litri
Dimensioni, abitabilità e bagagliaio
Con una lunghezza di 4.648 mm e un passo di 2.765 mm, la Enyaq iV mette a frutto l'architettura MEB per offrire uno spazio interno superiore a quello che le dimensioni esterne farebbero immaginare. Il divano posteriore garantisce ottimo spazio per le gambe, mentre il pianale piatto, tipico delle elettriche su piattaforma dedicata, migliora la vivibilità al centro.
Il bagagliaio ha una capacità dichiarata di 585 litri, che sale sensibilmente abbattendo lo schienale posteriore, rendendolo tra i più capienti del segmento delle SUV elettriche di taglia media.
Anni di produzione
Dal 2020 (in produzione)
Ricarica e uso quotidiano
La Enyaq iV supporta la ricarica in corrente alternata e, con il caricatore rapido in corrente continua, può recuperare energia in tempi contenuti nelle soste lungo il percorso. Nelle versioni aggiornate, il pacco batteria da 77 kWh può ricaricare dal 10 all'80% in circa mezz'ora quando abbinato alla potenza di ricarica più elevata disponibile a listino, sebbene questa non sia sempre di serie su tutti gli allestimenti.
Nell'uso quotidiano l'auto si distingue per il raggio di sterzata ridotto, che la rende maneggevole in città, e per un comfort di marcia elevato anche con cerchi di grande diametro, grazie a un buon lavoro delle sospensioni e a un abitacolo ben insonorizzato.
Skoda Enyaq iV usata: cosa sapere
Sul mercato dell'usato la Enyaq iV è ormai una presenza consolidata, con le prime unità in circolazione dal 2021. Chi valuta un esemplare di seconda mano dovrebbe verificare con attenzione lo stato di salute della batteria, poiché alcuni proprietari hanno segnalato un calo delle prestazioni di ricarica dopo i primi anni di utilizzo intenso.
Altri aspetti da controllare in fase di acquisto riguardano il funzionamento del climatizzatore, il comportamento del sistema di infotainment, che sulle prime versioni ha mostrato occasionali rallentamenti e necessità di aggiornamenti software, e la presenza di eventuali richiami tecnici legati al software di gestione del veicolo, comuni nelle elettriche di prima generazione dell'intero gruppo Volkswagen.