Design e concept
La Altea segna una rottura netta con le monovolume dell'epoca: al posto di forme arrotondate e rassicuranti, Walter de Silva disegna una carrozzeria dal frontale spiovente, dai passaruota marcati e da una linea di cintura alta, che le vale il soprannome informale di "monovolume sportiva".
- Anticipata dalla concept Salsa Emoción del 2003
- Debutto al Salone di Ginevra nel marzo 2004
- Primo modello a introdurre il nuovo family feeling SEAT
Anni di produzione
2004-2015
Motorizzazioni
Nel corso della sua carriera commerciale la Altea ha offerto una gamma motori molto ampia, tra unità aspirate, turbo benzina e diesel di derivazione Volkswagen.
- Benzina aspirati: 1.4 da 85 CV, 1.6 da 102 CV, 2.0 FSI da 150 CV
- Benzina turbo: 1.2 TSI da 105 CV, 1.4 TSI da 125 CV, 1.8 TSI/TFSI da 160 CV, 2.0 TSI/TFSI fino a 200-210 CV nelle versioni FR
- Diesel: 1.6 TDI da 105 CV, 1.9 TDI da 90-105 CV, 2.0 TDI da 140 e 170 CV
- Alimentazioni alternative: 1.6 bifuel benzina/GPL e 1.4 bifuel a metano
I cambi disponibili spaziano dal manuale a 5 o 6 rapporti, all'automatico Tiptronic a 5 marce, fino al doppio frizione DSG a 6 o 7 rapporti sulle versioni più potenti.
Le varianti di carrozzeria
Oltre alla versione a passo corto, la gamma si è arricchita nel tempo di due derivate pensate per ampliare il pubblico di riferimento.
- Altea XL: presentata al Salone di Parigi 2006, più lunga di circa 19 cm rispetto alla Altea standard per garantire un bagagliaio più capiente
- Altea Freetrack: lanciata nel 2007, con trazione integrale e assetto rialzato in chiave crossover, pensata per chi cerca maggiore versatilità su fondi sconnessi
Guida all'usato
Sul mercato dell'usato la Altea è apprezzata per la spaziosità e per i costi di acquisto contenuti, ma richiede attenzione ad alcuni punti critici tipici delle motorizzazioni diesel del gruppo Volkswagen dell'epoca.
- Verificare lo stato del doppio volano sulle unità 2.0 TDI più vecchie
- Controllare il comportamento del cambio DSG su chilometraggi elevati
- Le versioni turbo benzina (TSI/TFSI) offrono un buon compromesso tra prestazioni e affidabilità
- La variante a GPL è una scelta interessante per chi percorre molti chilometri, grazie ai costi di esercizio ridotti