Motore e prestazioni
Il cuore della Huayra è un V12 6.0 litri biturbo siglato M158, sviluppato appositamente da Mercedes-AMG per Pagani. Nella versione Coupé di base eroga 730 CV a 5.800 giri e circa 1.000 Nm di coppia, abbinato a un cambio sequenziale robotizzato a 7 rapporti che trasmette la potenza al solo asse posteriore.
- Accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 3,3 secondi
- Velocità massima dichiarata superiore ai 370 km/h
- Layout meccanico posteriore-centrale, tipico delle hypercar più estreme
Le versioni successive, dalla BC alla Imola fino alla Codalunga, hanno progressivamente alzato l'asticella della potenza, superando negli allestimenti più spinti gli 850 CV.
Potenza
Da 730 CV della Coupé base fino a oltre 850 CV nelle versioni speciali
Design, materiali e aerodinamica
La carrozzeria della Huayra nasce da uno studio stilistico durato circa cinque anni, con forme ellittiche riprese sia nel frontale sia nella coda e uno scarico centrale che chiude visivamente la linea dell'abitacolo. Un elemento distintivo è l'aerodinamica attiva, affidata a quattro alettoni indipendenti che regolano in tempo reale carico e resistenza a seconda delle condizioni di guida.
La struttura è realizzata in materiali compositi avanzati, con una scocca che integra sottotelai metallici, per un peso a secco di 1.350 kg nella versione Coupé standard. Le dimensioni vedono una lunghezza di circa 4.605 mm, una larghezza di 2.036 mm e un passo di 2.795 mm.
Velocità massima
Oltre 370 km/h dichiarati
Le versioni speciali
Nel corso degli anni la gamma Huayra si è arricchita di numerose edizioni limitate, ciascuna pensata per un uso o un pubblico specifico:
- Huayra BC: variante alleggerita e più orientata alla guida sportiva, con potenza incrementata
- Huayra Roadster e BC Roadster: declinazioni scoperte della gamma, prodotte in serie molto limitata
- Huayra Tricolore: soli tre esemplari roadster realizzati per celebrare i 60 anni delle Frecce Tricolori
- Huayra Imola e Imola Roadster: edizioni a vocazione più marcatamente sportiva
- Huayra Codalunga: cinque esemplari con coda allungata di 36 cm, ispirati alle vetture da corsa a coda lunga della Le Mans degli anni '60
- Huayra R: versione esclusivamente da pista, con motore V12 aspirato sviluppato con HWA da 850 CV e peso ridotto a circa 1.050 kg
Anni di produzione
Dal 2011, con edizioni speciali tuttora in corso
Su strada e nel mercato dell'usato
Alla guida la Huayra sorprende per l'agilità con cui affronta le curve nonostante l'ingombro, complice anche il lavoro sull'aerodinamica attiva che aiuta a mantenere stabilità ad alta velocità. Il motore AMG regala un sonoro profondo e carico di carattere, mentre l'impianto frenante, pur efficace, viene descritto da alcuni test come meno pronto e diretto rispetto a certe rivali dirette, soprattutto a freddo.
Trattandosi di una vettura prodotta in numeri ridottissimi, il mercato dell'usato è estremamente ristretto: le quotazioni partono da circa 1,5-1,8 milioni di euro per gli esemplari più accessibili e possono superare i 4 milioni di euro per le edizioni più rare o particolari, confermando il forte valore collezionistico del modello.