Motore e prestazioni della X 220 d
La X 220 d monta un quattro cilindri turbodiesel 2.3 litri da 163 CV e 403 Nm di coppia massima, abbinato di serie a un cambio manuale a 6 rapporti. Si tratta della motorizzazione più accessibile dell'intera gamma Classe X, posizionata sotto la X 250 d da 190 CV e sotto l'ammiraglia X 350 d 4MATIC, quest'ultima dotata del V6 3.0 litri Mercedes OM642 da 258 CV introdotto nel luglio 2018.
A seconda dell'allestimento, la X 220 d è stata proposta sia con trazione posteriore sia con il sistema integrale 4MATIC, pensato per chi utilizza il pick-up anche fuoristrada o su terreni impegnativi.
Motore
4 cilindri turbodiesel 2.3 litri, 163 CV, 403 Nm
Dimensioni e capacità di carico
La Classe X misura 5.340 mm di lunghezza, 1.920 mm di larghezza e circa 1.819 mm di altezza, con un passo di 3.150 mm. Il cassone posteriore ha dimensioni di 1,58 x 1,56 metri, sufficienti a ospitare un pallet europeo standard.
- Portata utile fino a 1,14 tonnellate sulla versione 220 d
- Abitacolo a cinque posti con doppia cabina
- Capacità di traino adeguata agli standard del segmento
Anni di produzione
2017-2020
Allestimenti e posizionamento commerciale
Alla presentazione commerciale la gamma era organizzata su tre livelli di allestimento: PURE, pensato per un utilizzo prevalentemente professionale e votato alla robustezza; PROGRESSIVE, che aggiunge stile e funzioni di comfort; e POWER, il vertice della gamma orientato a prestazioni, comfort e personalizzazione. I prezzi di lancio in Italia partivano da 36.978 euro per la X 220 d 4MATIC Pure fino a 47.196 euro per la X 250 d 4MATIC Power.
Perché la produzione si è fermata dopo tre anni
Nel primo anno pieno di commercializzazione, il 2018, la Classe X ha totalizzato circa 16.700 unità vendute tra Europa, Nuova Zelanda, Australia, Sud America e Sudafrica, scese a circa 15.300 nel 2019. Le vendite deludenti, legate soprattutto alla percezione di un prezzo premium applicato a una meccanica di derivazione Nissan Navara, hanno portato Mercedes-Benz a fermare la produzione nel maggio 2020, dopo appena tre anni dal lancio.
Affidabilità e difetti noti
Nel complesso la Classe X è considerata un pick-up robusto, ma non esente da criticità tipiche di una prima generazione. Sui primi esemplari sono state segnalate anomalie elettroniche legate alla centralina gateway, in grado di generare falsi allarmi sulla rete CAN. Sulle versioni con motore V6 OM642 sono più frequenti le perdite d'olio dallo scambiatore, problemi al filtro antiparticolato e al relativo sensore di pressione, oltre a guasti nel sistema AdBlue/NOx e all'attuatore del turbocompressore. Diffuse anche le lamentele su una vernice piuttosto sottile, facile da graffiare, e su un gancio del portellone posteriore soggetto a malfunzionamenti.