Motorizzazioni: la R 280 nella gamma Classe R
La R 280 rappresenta uno degli accessi alla gamma Classe R proposti sul mercato europeo. La versione diesel, la R 280 CDI, monta un V6 turbodiesel common rail da 2987 cm³ capace di erogare 190 CV e 440 Nm di coppia massima, abbinato al cambio automatico a convertitore di coppia (G-TRONIC, poi evoluto in 7G-Tronic). Con questa motorizzazione la vettura scatta da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 210 km/h, con consumi dichiarati tra 9,0 e 9,3 l/100 km a seconda della trazione ed emissioni di CO2 pari a 238 g/km.
- Esisteva anche una variante a benzina denominata R 280, con V6 aspirato da 2996 cm³ e 231 CV
- Nella gamma erano presenti anche la R 320 CDI 4MATIC da 224 CV e, dopo il restyling, la R 350 CDI 4MATIC da 265 CV
- Al vertice della gamma nordamericana figurava la R 63 AMG, con V8 6.2 da oltre 500 CV, mai commercializzata in Europa
La R 280 CDI era disponibile sia con trazione posteriore sia, in abbinamento al sistema 4MATIC, con trazione integrale, ed era offerta in allestimenti come base, Chrome, Premium e Sport.
Motore R 280 CDI
V6 3.0 turbodiesel, 190 CV, 440 Nm
Dimensioni, abitacolo e bagagliaio
La Classe R è stata proposta in due lunghezze di passo: la versione a passo normale (W251), lunga 4.922 mm con passo di 2.980 mm, e quella a passo lungo (V251), lunga 5.157 mm con passo di 3.215 mm e destinata principalmente al mercato nordamericano e cinese. La larghezza oscilla tra 1.922 e 1.968 mm e l'altezza tra 1.659 e 1.674 mm, mentre il peso a vuoto varia dai 2.130 kg fino a oltre 2.370 kg a seconda di motorizzazione e allestimento.
L'abitacolo poteva essere configurato da quattro a sei o sette posti su tre file di sedili, con il bagagliaio che va da 244 litri a vetture completamente occupate fino a un massimo di circa 1.950-2.436 litri abbattendo gli schienali, valore particolarmente ampio per la categoria.
Anni di produzione
2005-2013 (Europa); fino al 2017 in Cina
Il restyling del 2010
Nel 2010, al Salone di New York, la Classe R riceve un aggiornamento estetico e tecnico significativo: nuovi paraurti anteriore e posteriore, calandra ridisegnata, gruppi ottici con luci diurne a LED e specchietti rivisti, oltre a materiali interni migliorati. Sul fronte motoristico, la revisione più rilevante riguarda la R 350 CDI, la cui potenza sale da 224 a 265 CV, mentre la gamma R 280 CDI viene progressivamente sostituita da denominazioni come la R 300 negli anni successivi.
L'usato: comfort da ammiraglia, ma occhio alle sospensioni
Chi guida la Classe R apprezza soprattutto il comfort di marcia, il buon isolamento acustico e la spaziosità dell'abitacolo, doti che la rendono adatta ai lunghi viaggi in famiglia. Il motore diesel V6 si distingue per silenziosità ed erogazione progressiva, mentre l'impianto frenante si è dimostrato pronto ed efficace nel gestire una vettura che supera comunque i 2 tonnellate.
Di contro, il cambio automatico non è sempre reattivo nei cambi marcia e la maneggevolezza risente del peso elevato, con una certa tendenza a allargare la traiettoria se il ritmo di guida si fa sostenuto, nonostante le sospensioni pneumatiche Airmatic. Proprio queste ultime, insieme a occasionali difetti elettronici, sono tra i punti più delicati da verificare nell'usato: gli esemplari diesel prodotti dopo il 2009, con cambio 7G-Tronic più maturo, sono generalmente considerati i più affidabili da acquistare.