Prima generazione (1994-2002): nasce l'Eurovan Fiat
La prima Ulysse debutta nel giugno 1994 come frutto della joint venture Sevel tra Fiat e PSA, condividendo pianale e componenti meccaniche con Citroen Evasion, Peugeot 806 e Lancia Zeta. Nel corso della carriera commerciale riceve un restyling nel 1998.
- Lunghezza intorno ai 4.460 mm, larghezza 1.840 mm circa
- Motori benzina: 1.8 8v, 2.0 8v, 2.0 16v e 2.0 Turbo
- Motori diesel: 1.9 TD, 2.1 TD e successivamente 2.0 HDi/JTD
Complessivamente questa prima serie totalizza oltre 131.000 unità prodotte, confermando il successo del concetto di monovolume familiare pensata per grandi famiglie.
Anni di produzione
1994-2010, poi dal 2022
Seconda generazione (2002-2010): più spazio, stesso nome
Presentata a settembre 2002, la seconda Ulysse è l'unica delle quattro sorelle Eurovan a mantenere la stessa denominazione anche dopo il rinnovo, mentre le gemelle diventano Citroen C8, Peugeot 807 e Lancia Phedra. La carrozzeria si allunga di circa 27 cm rispetto alla prima serie, raggiungendo dimensioni prossime ai 4.720-4.750 mm di lunghezza.
- Motori benzina 2.0 16v da 136-140 CV
- Diesel 2.0 HDi/JTD da 109 a 136 CV
- Diesel 2.2 HDi/JTD da 128 a 170 CV
La produzione termina a novembre 2010, con circa 60.000 esemplari realizzati, e la staffetta viene raccolta dalla Fiat Freemont, che però abbandona la piattaforma Sevel Nord.
Terza generazione: e-Ulysse, il ritorno in chiave elettrica
Dopo oltre un decennio di assenza, il nome Ulysse torna nel 2022 su un van di grandi dimensioni basato sulla piattaforma EMP2 del gruppo Stellantis, costruito ancora una volta nello stabilimento ex Sevel Nord di Hordain, in Francia. Il modello punta soprattutto sulla motorizzazione a zero emissioni.
- Motore elettrico da 100 kW (136 CV) e 260 Nm di coppia, velocità massima 130 km/h
- Batteria da 50 kWh (circa 220-230 km di autonomia WLTP) o da 75 kWh (fino a 330 km dichiarati)
- Ricarica rapida fino all'80% in 45 minuti con potenza fino a 100 kW
- In gamma anche una variante diesel 2.0 da 180 CV con cambio automatico a 8 rapporti
L'abitacolo offre fino a 12 configurazioni di spazio interno nella versione a 8 posti, sedili scorrevoli e reclinabili, climatizzatore a tre zone e tetto panoramico in vetro.
Affidabilità e mercato dell'usato
Sull'usato della prima e seconda generazione, i motori diesel più datati della famiglia 1.9 TD e 2.1 TD sono quelli che destano più attenzione: guarnizione della testata e turbina risultano i guasti più segnalati sugli esemplari ad alto chilometraggio o con manutenzione trascurata del circuito di raffreddamento e dell'olio.
Sulle unità diesel più recenti, i Multijet e i JTD da 2.0 e 2.2 litri, i problemi più frequenti riguardano depositi carboniosi sulla valvola EGR, intasamento del filtro antiparticolato e criticità sulla turbina a geometria variabile. Prima di acquistare un esemplare usato è quindi consigliabile verificare tenuta di olio e liquido refrigerante, stato del turbo, iniettori e cinghia di distribuzione.