Dalle matite di Bertone alla piattaforma Saab
La BAIC Senova D50 nasce nel 2014, presentata al salone di Pechino come Beijing Auto C50E prima di assumere il nome con cui è diventata nota in Cina. Il disegno porta la firma dello studio Bertone di Torino, curato dal designer Mike Robinson, mentre la base tecnica affonda le radici nell'accordo che BAIC strinse con General Motors nel 2009 per rilevare i diritti sulla piattaforma della Saab 9-3.
Da quell'eredità europea è nata la piattaforma denominata M-trix, su cui BAIC ha costruito una berlina compatta pensata soprattutto per il mercato interno cinese, dove ha debuttato nella seconda metà del 2014 con prezzi compresi tra 74.800 e 119.800 yuan.
Anni di produzione
2014 - oggi (come Beijing U5 dal 2020)
Due generazioni e il salto di nome in Beijing U5
La prima serie della D50 montava un 1.5 turbo di fornitura Mitsubishi da 163 CV e 225 Nm, abbinato a cambio manuale a 5 rapporti o CVT. Accanto alla versione a benzina, BAIC propose anche una variante elettrica (EU260/EU300/EU400) che, grazie a un'autonomia di circa 200 km, divenne un mezzo molto diffuso tra i taxi di Pechino.
Nel 2017, al salone di Shanghai, arriva la seconda generazione, sul mercato da novembre dello stesso anno con un listino compreso tra 67.900 e 96.900 yuan. Nel 2020 il riassetto dei marchi del gruppo BAIC porta alla chiusura del marchio Senova: la vettura viene rinominata Beijing U5 e, nel 2021, riceve un restyling (U5 Plus) con nuovo posteriore e una plancia digitale da 12,3 pollici.
Motori, dimensioni e dotazioni
La seconda generazione misura 4.630 mm di lunghezza, 1.820 mm di larghezza e 1.480 mm di altezza, con un passo di 2.670 mm che la colloca nel segmento delle berline compatte. Sotto il cofano lavora un 1.5 aspirato da 116 CV e 147 Nm, affiancato in un secondo momento da un 1.5 turbo da 150 CV e 210 Nm; i consumi dichiarati in ciclo NEDC oscillano tra 5,7 e 6,2 l/100 km a seconda della motorizzazione.
- Schermo centrale da 8 pollici di serie, con unità più grandi e riconoscimento vocale sugli allestimenti superiori
- Navigatore satellitare e aggiornamenti OTA sulle versioni meglio equipaggiate
- Sistemi di assistenza alla guida come mantenimento di corsia, avviso di uscita di corsia e cambio corsia assistito su alcuni allestimenti
Il mercato cinese, l'export e la versione elettrica EU5
Pensata principalmente per il pubblico cinese, la D50/U5 non è mai stata commercializzata ufficialmente in Europa né in Italia. Il modello ha però trovato spazio in alcuni mercati emergenti: la versione U5 Plus viene esportata, tra gli altri, in Messico, Argentina, Colombia e Sudafrica, mentre in Myanmar è venduta con il nome BAIC A315.
Accanto alla gamma a benzina, BAIC propone la EU5, variante 100% elettrica con tre tagli di batteria che garantiscono autonomie dichiarate di 416, 460 e 501 km, mossa da un motore da 210 CV e 300 Nm, con prezzi in Cina compresi tra 132.900 e 161.900 yuan.