La prima Audi a zero emissioni
L'Audi e-tron rappresenta una svolta per il marchio dei quattro anelli: è la prima vettura interamente elettrica realizzata in ottica di produzione di serie, dopo un decennio di concept e prototipi che avevano già portato questo nome dal 2009 in avanti.
Il SUV debutta nel 2018 e arriva nelle concessionarie europee a partire dai primi mesi del 2019, prodotto nello stabilimento belga di Bruxelles. Dal punto di vista tecnico condivide l'impostazione della piattaforma MLB Evo del Gruppo Volkswagen ed è concettualmente vicina alla Q8, di cui riprende lo stile SUV coupé nella variante Sportback.
Potenza
Da 313 CV (50 quattro) a 503 CV (S quattro)
Motorizzazioni: 50, 55 e S quattro
La gamma dell'Audi e-tron si è articolata su tre livelli di potenza, tutti con trazione integrale quattro affidata a motori elettrici:
- 50 quattro: batteria da 71 kWh, potenza di sistema di 313 CV, autonomia dichiarata di circa 300 km
- 55 quattro: batteria da 95 kWh, doppio motore per 408 CV complessivi e coppia di 664 Nm, con autonomia dichiarata attorno ai 400 km
- S quattro: tre motori elettrici (due sull'asse posteriore, uno anteriore) per una potenza totale di 503 CV, penalizzata però da un'autonomia più contenuta, di circa 360 km
Le versioni 55 e S supportano la ricarica rapida fino a 150 kW, mentre la 50 quattro si ferma a 120 kW.
Bagagliaio
600-1.725 litri, più vano anteriore da 60 litri
Dimensioni, spazio e comfort
Con una lunghezza di 490 cm, una larghezza di 194 cm e un'altezza di 163 cm, l'Audi e-tron si colloca tra i SUV elettrici di grande formato. Il passo di 293 cm garantisce buona abitabilità posteriore, mentre il bagagliaio offre una capacità variabile tra 600 e 1.725 litri, a cui si aggiunge un piccolo vano anteriore da 60 litri utile per riporre i cavi di ricarica.
Il peso a vuoto, che supera i 2.500 kg per via del pacco batterie da 700 kg posizionato sotto il pianale, incide sui consumi ma contribuisce a un assetto stabile e a un comfort di marcia apprezzato anche alle andature sostenute.
Anni di produzione
2018-2022 (poi rinominata Q8 e-tron)
Il passaggio a Q8 e-tron
Nel 2022 Audi ha sottoposto il modello a un importante restyling, cogliendo l'occasione per rinominarlo Q8 e-tron: una scelta legata alla nuova nomenclatura del marchio, che riserva le sigle pari (come appunto Q8 e A6) ai modelli elettrici per allinearli alla gamma tradizionale a motore termico.
Il nome e-tron, che aveva identificato il primo SUV a zero emissioni del marchio, è così confluito nella denominazione Q8 e-tron, rimasta in produzione fino alla chiusura dello stabilimento di Bruxelles nei primi mesi del 2025.
Usato: cosa sapere prima dell'acquisto
Sul mercato dell'usato l'Audi e-tron di prima serie è un'auto relativamente giovane, con pochi problemi strutturali segnalati. Va ricordato il richiamo che ha interessato 87 esemplari tra i primi costruiti nel 2019, per una possibile infiltrazione d'acqua nella batteria dovuta a una guarnizione difettosa; su alcuni esemplari sono stati segnalati anche malfunzionamenti della telecamera posteriore.
Nel complesso, però, si tratta di un SUV robusto e ben costruito, apprezzato per le finiture di qualità e la silenziosità di marcia, elementi che ne mantengono solida la posizione nel segmento premium anche a distanza di anni dal lancio.